205 Rallye Club de France

ben moi j'ai claqué le moulin y a tout juste un an et ca doit faire 10 mois que je l'ai vendue à un allemand (Leverkusen) qui a un club citroen-peugeot-talbot et aux derniere nouvelle elle roule à Zolder... (je ne sais pas comment par contre)

fait la galvaniser

Il me semble que c'est cher (+-75€) et qu'il faut tout démonter oui...

Oliive a écrit :un moteur pas fait pour aller haut...

oui repondu trop tard

en plus j'ai eu les 3

oui juste le TU3S c le 1360 carbu double corps nan?

TU3S

tres bon moteur aussi

Volcane?

je confirme, pas de boite ki ferme dans els sports ni dans aucune AX phase 1 (alors sport phase 1 ou 2, ca reste tjs une ax phase 1)

Oliive a écrit :une disqueuse sans courrant c'est le top

marteau/burin, non?

lol j'avai pas lu jusqu'au bout

avec une masse et une bare à mine

T'as une disqueuse?

Ils sont obligés!!!

Une pas sûr du tout de ce que tu avances, car même étant 200% peugeot les TDI marchent fort, plus fort que les HDI ça c'est sûr ;)

je sais c'etait pour rigoler ^_^ c'est sur que les diesel VAG sont parmis les meilleurs! Logique que ca se vende comme des ptits pain malgré leur ...

Ils sont obligés!!!

Une Pigeot de 100cv (qui en ferait donc 90) va comme une GOlf TDI de 100cv (qui en fait 120) :lol:

ils disent 100 tt les deux pour que ca ai l'air equitable et que les gens achetent des Golf TDI :bien:

conclusion: Quoi qu'il arrive même avec 10cv de moins, une Peugeot reste ...

et moi je comprend rien vos buse et tout le bordel

mais jveu faire tout ca aussi

c koi la diff entre BE et MA?

ouais mais faut la pignonerie courte!!! moi par exemple je suis d'origine... juste av le couple 180 a 7000tour c deja pas mal

J'ai vu une saxo: 185 à 8500tour en 6eme c t koi?