205 Rallye Club de France

C'est +1mm la cote d'usure max,c'est gravé sur le tambour normalement

Beau taf Baptiste
Question: il se mesure à quel endroit de la poutre le diamètre spécifique pour les trains de rallye/gti ?

Pareil,bien reçu,merci pour tout ça

En général,les marquages sont toujours coté "haut", c'est un kit neuf que tu montes ?

Comment ça peut-être monté à l'envers,les axes côté bras et côté franges ne sont pas du même diamètre

Bon courage pour le train arrière

Je comprends mieux pourquoi il a neigé aujourd'hui

top si ça s'est bien passé et que les essais sont concluants Maintenant faudra réitérer l'essai sur la poutre et les fonderies du train final J'ai fini le sablage, je passerai un coup de microbilles avant le départ pour la bichro :ok: IMG_4039.jpeg Attention je pare chaleur est en aluminium,pas sur...

C'est un montage enmanché serré,donc pour faciliter le remontage,on chauffe la partie alesage et la partie"arbre" au congélateur

Il m'a dit environ 100€, j'espère que le tarif n'aura pas flambé quand je les récupérerai et à ce prix là ça vaut le coup bonne idée pour le film 3m,je vais tenter je pense

A 12,13v ca commence à être faible,gaffes aux coup de froid,ça les achève en général

Chez Carglouch,ils ont voulu me la remplacer alors qu'elle sortait encore 12,5v,bande d'escrocs à 150€ en plus

Bon ,les hauteurs de train sont ok à présent
J'ai déposé les extensions arrière chez le carrossier pour les remettre en état,ça ne sera pas de trop

Tu remontes en roulements ou bagues bronze ? Si bague bronze l'état de surface dans la poutre est secondaire

De toute façon,dès que tu modifie les caracteristiques d'homologation du véhicule c'est interdit mais pourquoi cet article ne cite que les anciennes alors que c'est pareil pour toutes les voitures

Pareil,merci pour le lien,c'est facile à faire en plus,de quoi retracer facilement l'historique d'un véhicule
Je suis 4e proprio de ma 205 et 5e de l'ax,pas trop mal pour des véhicules de plus de 30 ans