205 Rallye Club de France

argh si c'est un mobile je ne l'ai même pas vu j'ai juste vu un fixe mais c'était pas en ville.

j'vais surveiller ma boite aussi, en espérant (désolé pour toi) que tu soit le seul du convoi

je tiens à préciser ( pour la photo page 3)que mon admiration se porte uniquement sur les rallyes garer sur le parking derrières les couilles du taureau voyons...

excellente ces photos.....

tu compte encore aller prendre des coups dans l'herbe???

:D <span style='font-size:8pt;line-height:100%'>désolé j'ai que ça comme excuse bidon sous la main</span>



:D :D :D :D <oo>

Pour tes petites ""micro coupure"" en accel, regarde peut être les niveaux de cuve justement, mais bon je n'y crois pas trop.

oui probleme d'etallonage. je pense, normalement si tu roules tout tranquille, ton huile doit être à peu près à la temp de l'eau. nrmalement faut pas que ça monte au dessus de 150/160° ;)

Je n'ai pas d'indication sur la 205, mais par ex sur la golf, je suis à 90 en utilisation normal tranquille ...

un bon démarreur :wak:

Ouais faut faire levier avec l'outil adéquat (clé plate ou gros tournevis) et ne pas hésiter, ça ne risque pas de casser, mais ça peut faire mal au main..

OUi bob à raison les joints de queue de soupape sèchent quand il ne tourne pas, après ça s'améliore un peu, j'ai bien dit un peu. tu rajoutes à ça la condensation dans la ligne d'échappement, et ça fait une belle fumée. Mais ça fait toujours ça quand c'est neuf.

Et n'oublions pas le bon dictons des ...

Pour des petites tôles un mig c'est bien par contre faites gaffe au conditionnement des bouteilles de gaz, il vaut mieux mettre un peu plus cher au départ pour avoir des bouteilles rechareable, car les petite cartouche non consigné te revienne très cher à la longue.

Oui et celui qui voit la diff entre le 95 et Le 98 ben je veux bien voir.

Ouais mais là c'est un numéro d'échange standard.
Comment savoir à quoi il correspond??? sachant que la cloche d'embrayage n'est pas la même que sur la rallye. c'est une cloche pour les blocs alu je crois. découpe plus grande au niveau du volant moteur, c'est louche non??

Moi j'attends qu'une chose, avoir une occaz' de déculasser pour les changer ces foutus coupelles , mais rien elle ne fuit pas elle ne veux même pas perdre une goutte d'eau histoire que j'ai un doute. Tant pis, j'vais être obligé de le faire gratutement si ça continue. :wak:

Ce sont les raccords des durit d'essence sur les carbus.

Si il faisait froid, il arrive que ça soit les le givre qui empêche les paillons de revenir.

Ca m'est déjà arrivé, j'avais cherché et ce n'était pas le cable, mais le givre.
Dans ce cas faut débrayé et freiné, ça fait un bel effet au feu en ville

MOA a écrit :

damien a écrit :je n'en sais rien, mais pour te donner un ordre d'idée, une caisse nue de 205, tu la porte a 2...

je dirais moins de 200 kg...150-160 kg

une caisse de rallye tu la porte tout seul.......je dirais a peine 130 kilos......

130 Kg tout seul, tu aurais du aller au JO MOA