205 Rallye Club de France

il faut du 15" pour passer des 283mms

juste apres 8000trs les soupapes s'affolaient chez moi

la mise au poid des bielles ne se fait pas qu'en les mettant toutes au meme poid
il faut equilibrer la tete avec le pied de bielle et pas toutes les mettre sur la balance et meuler

le collecteur (acier) chez gt2i c'est un 4/1, le mien apres 8000kms il fissurait au niveau de la pate sous le moulin

je vois des choses avec lesquelles je suis pas d'accord :park:

sans parler de fiabilite (quoi que...) :excl:

un moteur course longue a un une vitesse lineaire de piston plus grande qu'un moteur course courte au meme regime.
un moteur course courte c'est pour la puissance (a haut regime)
un ...

le powerfull de gt2i a pas tenu 1an sur ma ralloche avant de fissurer a la pate en dessous

interessant tout ca

edit: mais tu remonte quel bas moteur hagar?

tire du forum club super 5gtt:

* on pese les 4 bielle et on part sur la plus legere.

* on enleve toute les asperite de fonderie ,

* on equilibre pied et tete , pour ma part jai pas mal repris les chapeau de bielle

*une fois ceci fini on s'arme de courage et on poli sa a fond.

le gain en ...

sur les culbutteurs j'en sais rien, mais sur piston/bielle j'ai deja vu 3g d'ecart entre 2. parrait que ca sert pas a grand chose d'equilibrer mais faut mettre au poid (j'en sais pas beaucoup plus)

le + : il fait moins chaud sous le capot
le - : ton collecteur dure moins longtemps et la ligne trinque aussi (je parle pour l'acier, inox je sais pas)

couillon a écrit :Ce qu'ils doivent voulloir dire c'est que en allegant le volant moteur, le couple est plus rapidement et plus facilement accessible, qu'avec un volant moteur lourd ki doit etre peniblement entrainer

ok, je voyais pas ca comme ca

Pour l'alégement du volant,dans une limite raisonable,il ny'a déja pas beaucoup de couple sur le Tu24 :wak: pour le reste,mise au poids des bielles et équilibrage du bas moteur :ok:




je vois pas le rapport entre alleger un volant moteur et le manque de couple du tu24

petit rappel: seul le ...

exact, pour info il ne fait que l'allegement et l'equilibrage est sous-traite (dans une entreprise qui fait de l'echange standart peugeot)

me demande pas le prix, j'en ai aucune idee :wak:

moi, j'avais pas toucher les guides d'echappement. ca aide a refroidir la soupape

un anticouple d'origine avec de la colle a parebrise pour remplir les creux ca fait presque pareil pour bien moins cher

si ca peut aider, l'intermediaire des 205 rallye est specifique (catalogue walker a l'appuis)
il y a 2 modeles (de 03/88 a 09/89 et de 10/89 a 07/92)

edit: la ref des colliers au silencieux ne sont pas les memes non plus, le diametre est plus gros (diam de collier 45 pour xs et 48 pour rallye)