205 Rallye Club de France

Oui ça faisait un petit moment :mrgreen: Le premier essai fut plutôt satisfaisant. Le moteur me parait plus libéré dans les tours. Par contre, j’avais pas mal de trous vers 3000tr. Ça doit vernir du fait que mon arbre à cames a un peu plus de croisement et que j’ai retouché aux conduits. Après un ré...

IMG_6733.JPG Après avoir fait le jeu aux soupapes et amorcé la pompe à huile, il ne me restait plus qu’à tourner la clé. Elle a démarrée plutôt bien. Je la laisse tourner 30 secondes et je sors pour tout checker au niveau du compartiment moteur. Et la surprise, j’ai une grosse fuite d’essence au ni...

IMG_6541.JPG IMG_6550.JPG IMG_6692.JPG Installation d’une prise de sonde lambda au niveau du demi-col de cygne du collecteur pour optimiser le réglage du moteur lorsque je passerai l’auto au banc. IMG_6695.JPG On finit par la modification d’une ligne inox groupe N qui est normalement prévue pour un...

IMG_6502.JPG Après avoir contrôlé la planéité du bloc et le dépassement des chemises, on remonte la culasse. J’ai changé la courroie de distri malgré que l’ancienne avait que 6000km et le joint de cache culbu. IMG_6533.JPG IMG_6557.JPG IMG_6727.JPG Je me suis aussi occupé d’une grosse fuite au nive...

Maintenant on passe au nettoyage du compartiment moteur.

Après un bon nettoyage de la culasse et un contrôle du tarage des ressorts de soupape, on remonte l’ensemble coupelle/ressort/ arbre à cames CAT CAMS. IMG_6438.JPG IMG_6482.JPG Le joint d’allumeur a été changé et les joints des boitiers périphériques ont été refaits. IMG_6485.JPG IMG_6486.JPG IMG_64...

Vérification de l’étanchéité de la culasse avec du solvant IMG_6538.JPG Je me suis finalement décidé de polir les conduits d’échappement pour éviter l’accumulation de calamine et de réduire les pertes de charges. IMG_6459.JPG IMG_6445.JPG J’ai aussi supprimé la marche sous les sièges de soupape coté...

Nettoyage des soupapes.
Contrôle de planéité de la culasse et du jeu des soupapes dans les guides avant de faire un rodage de soupapes.

Petit déterrage ! Ces derniers temps, j’ai pas mal bossé sur la Rallye. J’arrive bientôt à la configuration que je souhaite avoir. J’ai encore en tête de refaire une boite courte avec un 13/64 et des fourchettes en bronze. Après ça, je m’occuperai de la deuxième. :) Alors, j’ai changé mes vieux sièg...

Marque ? Origine de l'achat ? Nous on se sert chez Batteux Competition. A voir avec lui la provenance En fait, je n'en ai aucune idée. J'ai récupéré ces coupelles et ressorts sur deux culasses de Rallye. Au dépars, je pensais que c'était les même mais je me suis aperçu que non en les comparant. Je ...

Salut à tous ! Je dispose de deux sortes de coupelles et ressorts renforcés. IMG_5986.JPG IMG_5987.JPG Quelqu’un saurait ce qu’il faut que j’utilise pour ma Rallye et quelle est la marque de ces pièces ? A titre d’info, une sorte de ressort a ¼ de spire de moins que les autres. Je peux fournir les d...

Personne ?

Salut à tous ! J’aurais besoin de votre expérience :) Dans le moteur de ma deuxième, il y avait un arbre à cames avec cette référence gravée : 4901132. Après recherche, voici les infos que j’ai trouvées : Arbre à cames CAT CAMS pour Moteur PSA TU2J2L /Z - TU3 - TU5J2 - TU5JP /Z 276°/276° Petit Palie...

Tu peux trouver le support de boite à air à la boutique du club

http://205rallye.net/boutiquev2/mecaniq ... a-air.html

En effet, très bonne affaire
Par contre, la jupe arrière ne provient pas d'une Rallye ou GTI !

Si j'étais toi, je profiterais d'être dans la tôlerie pour l'enlever. Tu risques d'avoir des infiltrations d'eau s'il n'est pas étanche et de toute façon tu feras une complète :ok: Ne passes pas la caisse à la sableuse mais seulement sur les parties qui le mérites. D'origine, tu as un traitement ant...