205 Rallye Club de France

Ca tombe bien, il m'en faut 2.

Si tu est prêt à t'en séparer, tu peux m'envoyer un MP, avec phot et prix souhaité stp?

Si quelqu'un a un filon?

Hello,

Vu que ces pièces sont rares et chères, mais que les impressions 3D se démocratisent, est-ce que certains auraient tenté de se lancer dans la refabrication (en impression 3D)?

ça roule.
Tu m'envoies un MP avec ton adresse pour le chèque?

Tu as réflechi à ton prix?

ptinico a écrit :

Mich a écrit :Bon, bah on va recranter de 3cm l'arr...

ouais c'est mieux....

sinon, tu baisses encor de 3 devant mais la ca va faire peur

Elle vient justement de remonter d'environ 3cm à l'avant...

Bon, bah on va recranter de 3cm l'arr...

J'ai quasi 35 à l'avant, et 31 à l'arrière...

Je voulais avoir une idée de la différence AV / ARR à avoir pour une stabilité maxi

Niveau amortos, j'ai 4 Peugeot Origine Neufs dessus

Un prix?

Tu devais pas en vendre une?

ludovic pilote 83 a écrit :tu ouvre la porte quand tu veu descendre la vitre

idem

diamètre de garniture différente, mais amortisseur identique...par contre, y'a des chances d'interferences...

... vu où bosse Lilive, ça serait pas si surprenant.. déformation professionnelle :lol: :jesors:



enfoiré !!!!!!!

ben non je l ai monté dans le bon sens :blink:

pour ton embrayage J-luc la référence ce n'était pas 2050.07 pour un TU3J ???



:unsure: pour le coup du disque monté à l'envers ...

Comme je l ai déjà expliqué ailleurs, le problème de notre TU c'est pas le couple ou le régime qu'il prend, c'est son fonctionnement cahotique, plein d'à coups et des vibrations qui font que l'amortisseur est très sollicité.

Un disque non amorti, c'est l'usinage des pignons garanti...

Attention, même si le Valeo est de la merde (encore que...), ne montez JAMAIS un rigide ...

on parlait du microbillage...C'est aussi un traitement de surface qui est là pour donner un bel apect au métal, mais aussi pour limiter les propagations des fissures internes du métal