205 Rallye Club de France

Premier essai après synchro plus de trou au dessus de 2200 tr/min (avant oui)
Par contre même avec la vis de ralenti desserré à fond, je suis à +-1300-1500 trm/min ....
Si je serre les vis de richesse le ralenti tombe et devient instable...

C'est les vis de réglages de la dépression étaient trop dé-serrées
Il faut être à combien de cmHg ? 22, 20 ??

J'ai reçu mon carbtune.... mais quand je le branche aux carbu (c'est bien les tige longue avec des vis au bout?? ) rien ne ce passe les colonne ne monte pas... J'ai fais un test avec ma bouche ça monte bien pourtant
Jm'a gouré quelque part?

Voiture ouverte Merci pierrot et scale !!

Il passe où? j'avoue que la je suis con plétement désespéré , mais quel con mais quel con

Bac US + démontage et remontage propre (quand je vois les trucs que j'ai trouvé sur la bagnole, m’étonnerais pas que le changement de joint ai été fait à l'arrache....

Mais la je viens de faire la boulette du siecle :crying: :crying: :crying: :crying: :crying: :crying: ouvert le capot -> fermé la ...

Ok, je vais regarder ça, aucun risque d'enlever les bouchons moteur allumé ??
Je vais regarder ça!

Bon l'idéal serais que je trouve quelqu'un qui à un bas US

Ok,
Edit j'ai ma réponse ici http://www.205rallye.net/forum/viewtopi ... 33&t=27033

je pensais que c'était une membrane

Ok merci de l'information :lol: bon en attendant d'avoir ma rampe de synchro, j'ai essayé la méthode avec les tiges métallique pliée à 90°, mais c'est pas top! Par contre je suis arriver à "régler" plus ou moins la synchro :ph34r: , maintenant j'ai un ralenti stable à +-1000 tr/min, (mais toujours ...

Et oui on ce fera des réunions "réglage carburation"

Savez-vous le taux optimal de CO qu'il faut avoir pour être ni trop riche ni trop pauvre? J'ai vu sur le site 205rallye 1.5 +-0.5 au ralenti, y'a t'il une valeur pour 5000 tr/min aussi ?

J'ai aussi commandé un gastester pour la richesse j'ai vu que c'était un appareil très précis ! Ça permettra de savoir ou j'en suis avant les CT aussi !

Pas de problème!

Pour info j'étais entre 4 tours et quart et 5 tours

Ok, bon ok je vais attendre d'avoir mon carbtune et régler la synchro (merci pour l'astuce des 2500tr ) . Je verrais après pour la richesse

Non effectivement je n'ai pas pulvériser partout, juste bride/carbu et pipe/bride et culasse/bride :blush:. J'ai commandé un carbtune déjà...
Pour la durite de mastervac elle était découpé au bout donc je l'ai raccourci (j'ai plus de pédale dur).
En faite le ralenti monte une seul fois, la première ...

Merci pour ta réponse :ok:
J'ai vérifié bien sur au remontage les prises d'air en pulvérisant du nettoyant frein sur les brides, aucun problème de variation de régime. Le ralenti est stable et la commande d’accélérateur revient bien en position :mellow:
Pas refait de synchro après la pose des ...