205 Rallye Club de France

Il sont frappés !

1300 ça te parait gros ? :mrgreen:

Prends du TU3 tu seras tranquille et le top c'est du 206, là il aura la pêche ! :ok:

Ah mais le 1300 ralloche c'est l'équivalent du V8 de chez Ferrari cher monsieur :lol: Ca compresse ca compresse donc faut du bon gros démarreur lol

J'vais essayer de trouver ...

ok merci les gars. Je vais donc me mettre en quête d'un démarreur de moteur TU (n'importe lequel si j'ai bien compris)

Par contre, la puissance est-elle la même et suffisante si c'est un démarre d'un petit TU à faible cylindrée ?

Bonjour à tous,

Je dois changé mon démarreur qui est en fin de vie. J'avais gardé un démarreur de 205 GTI (1,6 115) en stock.

Question : est-ce qu'il peut se monter sur ma rallye ?

Merci

Hello tous,

Des nouvelles de la titine. Finalement, soucieux de faire des économies :D , j'ai démonté le bloc ventilo/moteur.

C'était en effet Bagdad là-dedans (feuilles, moutisques écrasés....) et le moteur tournait déjà difficilement à la main. Alors j'ai tout nettoyé au WD40 et diélectrique, un ...

@ tmrallye : Merci également de ton aide. En fait, c'est une grA (compet) et les 3 boutons sont inopérants, j'ai un bouton shift ON/OFF pour déclenché le ventilo.

Mais ce que tu me dis me met la puce à l'oreille. Ca se trouve, c'est simplement la position (bloquée du sur la platine) qui est à zéro ...

Wahou en effet, ca va beaucoup m'aider Et vu comme ça, ca vaut le coup de tenter une remise en état avant de l'échanger.

S'il passe par là, merci JL pour ce tuto

ok merci de l'info. Je vais déjà essayer ça alors et si ça ne donne rien direction mon ami le casseur

Bonjour à tous,

Mon ventilo d'habitacle est HS. Ca fait bizarre quand il pleut des cordes lors d'une compet' :lol: (comme au slalom de stella 2013 par exemple, apocalypse !)

Bref, j'ai bien le jus qui arrive à la cosse donc j'en déduit que c'est le ventilo lui même qui est mort (enfin le moteur ...

Bonjour à tous,

L'autre jour en démontant les chapeau des weber j'ai remarqué une chose pour le moins étrange...

Sur la carbu de gauche (face moteur soit le DCOM 11) la petite cuve juste derrière le starter est vide. Celle du carbu de droite (DCOM 10) est quasi pleine. :blink: :ph34r:

A noter ...

oui pressostat = sonde pression d'huile (juste derrière le collecteur).

Entre temps tu avais essayé de faire une vidange et d'en profiter pour chanter le pressostat ? Ca coûte que 3/4€ ce petit machin chose ca vaut le coup d'essayer :ph34r: Moi je l'ai fait avant de commencer à investir dans le ...

Bon problème réglé en ce qui me concerne.

A l'occasion des vidanges boîte/moteur (Motul 15w50) j'ai changé le pressostat (ca coûte rien). Et voilà 3 déclenchements ventilo plus loin et T° huile ok le témoin de pression ne s'allume plus...

Soit la vieille huile était devenu trop fluide à chaud avec ...

Et sinon au parc fermé tu mets une vitesse

Ah oui je crois que j'avais vu ca quelque part....

C'est un flexible aviation avec un branchement en 16x150 sur la bloc et de l'autre côté un branchement sur la sonde de pression c'est ça ?

Pb réglé

Salut les gars,

Merci pour vos réponses. Ok pour la sonde de niveau d'huile. Du coup je n'y toucherai pas.

Et je savais que c'était possible de mettre une sonde pression d'huile au niveau de la N°6 mais avec le collecteur ca demande quelques adaptations en plus. Et j'ai pas trop envie de me ...