205 Rallye Club de France

Un aperçu de ce que ça va donner, pour l'instant c'est pas fini, j'ai pas encore les connecteurs au bout des fils, pas les gaines thermos etc... Vue générale: faisceau1.jpg Raccordement sous la bobine: faisceau2.jpg Coté démarreur: faisceau3.jpg Coté alternateur : (notez la gaine de protection therm...

Pour nos membres, le plus utile c'est le modèle pour 70A. Certains compétiteux demanderont peut-être du supérieur mais sur TU24, je ne pense pas que la moitié d'une centrale nuclaire soit nécessaire. (la vache 170A pour un TU24 ) Après je donne ce que je peux mettre Je sais pas ce qui se fait pour ...

J'ai fait le tour de tout ce dont j'ai besoin, - Pour un faisceau type origine avec fil d'alternateur en 10mm² (70A) il faudra compter 45€ hors port - Pour un faisceau compétition avec gros alternateur plusieurs solutions : - 110A - 16mm² - 50€ hors port - 135A - 20mm² - 52€ hors port - 170A - 25mm²...

c'est pas un problème de fournisseur, j'ai tout ce qu'il me faut, c'est simplement que ce connecteur n'est plus vendu et fabriqué.
On en trouve des similaires, qui se montent très bien mais qui nécessitent quelques modifs

Ah toi aussi tu as du temps devant toi en ce moment ? Partir sur du full neuf est à mon sens bien plus fiable et raisonnable. Je serai intéressé pour un faisceau neuf complet avec connecteurs neufs échangés. Ça te demande de désertir ceux fournis avec et sertir les connecteurs d'origine avant expé....

Salut à tous, Du coup, désolé j'ai pas donné suite depuis la dernière fois, la saison de course à été très chargée, j'ai rangé ça dans un coin et j'ai pas eu le temps de m'en occuper depuis. La je commence a refaire le tour et voilà où j'en étais arrêté : Le connecteur 3 voies Orange qui connecte le...

ludo978 a écrit :

kargal a écrit :et un retaillé coûte plus cher!

180€ le retaillage

Chez qui ? Ça m’intéresse pour un arbre a cames d'XY8 bouffé sur une came

Pas de bol ! Perso, j'aurais même pas pris le risque de rouler après avoir trouvé une bille dans l'huile ... Pas le choix, faut ouvrir ! T'as gagné une révision complète :o Après, des fois tu roules avec des billes qui se baladent sans le savoir :mrgreen: Ça m'est arrivé sur ma GT, j'ai retrouvé un...

Gagner 5 centièmes, au pire 1 dixième de levée de cames en réduisant ton jeu ne te fera RIEN gagner, si ce n'est un demi pouillème de poney imperceptible. Peu importe le ratio du culbuteur, 1 dixième de jeu en moins = 1 dixième de levée en plus. Compte tenu du risque de griller tes soupapes, achète ...

Teelck a écrit :Au pire un petit rodage à la pierre pour gagner qqs centièmes.

A la pierre c'est des microns que tu uses, pas des centièmes

La comparaison n'est peut etre pas bonnes, je t'explique juste comment on fait sur les moteurs de course

Je souligne simplement le fait, que sur un moteur a durée de vie potentiellement limitée au vue de sa préparation, le rodage est du gaspillage de potentiel horaire

Faut voir du côté des préparateurs... :) je ne connais pas les méthodes de rodage des moteurs de compétition... A mon avis ça se rode à l'huile de merde, pendant même pas 5heures puis vidange, huile neuve et roule ma poule. :lol: :lol: Nous sur les moteurs de Porsche de course, c'est un rodage de 1...

Sinon RAS, pour mon bruit "roulage" à 130, j'ai trouvé une parade. Vu la chaleur, j'ai roulé fenêtre ouverte, du coup on entends rien :ph34r: . C'est peut être le roulement du palier du roulement droit qui fait ça, je sais pas si tu te souviens mais il nous avait bien fait chier au démontage, comme...

un bout de pot Devil ?

En théorie, les vis de bielles ça se remplace à chaque fois, cependant les revues que j'ai ne précisent pas que ça doit être remplacé :wacko: Franchement, pour un moteur de série je les changerai pas, un moteur de course voir un moteur un peu préparé je les changerai :ok: Le serrage c’est 3,75 m/kg....

Ça craque quand tu met N -> 1 à l’arrêt ou en faisant 2e -> 1ere en roulant ?