205 Rallye Club de France

Pour info le moyeux TD est le même que GTI 1.9, donc pas compatible avec le votre ;) Et je profite du sujet pour demander: j'ai fais monter un roulement neuf sur mon pivot G, au moment de remonter l'étrier sur le pivot un filetage du pivot a foiré ! Il me fallait la voiture alors j'ai bourré de loct...

Edité: effectivement seby a raison, 18.9 c'est déjà bien ferme ! C'est fou ça fait que 0.4mm en plus de diamètre, et pourtant ça se sent

J'ai trouvé les barres de torsion 18.9mm sur un train d'xad à côté de chez moi pour 30€ le train.

Mais je suis toujours à la recherche d'une barre stab 19mm.

Salut,

je cherche une barre stabilisatrice arrière d'origine (19mm, comme gti)

Si vous êtes prêt à vous séparez d'une, merci de me dire par MP

par curiosité, pour le savoir afin d'aider d'autres bricoleurs, et pour pouvoir se dépanner si on a l'occasion de faire un train avec plusieurs PSA, ou pour adapter une barre stab plus grosse que 19mm provenant d'une 106/saxo/ax...

Ceux qui ont les roulements dans la poutre et les axes dans les bras: 205-309-306-ZX-Xsara (j'ai nommé type 1 sur le schéma)

Merci beaucoup seby, grâce à toi j'ai pu faire un topo assez clair !

Il me reste 2 questions pour l'instant:

- les couteaux de barre stab du type 1 sont-ils tous interchangeables ?

- et surtout: y-a-t-il moyen d'adapter une barre stab de 106-AX-Saxo sur un couteau du type 1 ?

J'avais un compte mais depuis quelques mois, impossible d'y accéder, même en changeant le MP..
Et service box n'est pas la bible et comporte beaucoup d'erreurs.

Merci du conseil , j'ai d'autres sources qui confirment qu'en config rallye origine c'est bien, donc je vais chercher ça, et je pourrai jouer avec les amorto pour raidir si besoin..

édité

Tu compte pas élargir donc reste sur un train de 205 Le train de 205 me convient en largeur mais pas en fermeté (je suis en bt 18.1 et bs 16, je cherche des bt 21 pour compenser l'usure de bt 18.9) :mrgreen: Quand bien même, c'est pas parce qu'on en trouve encore que c'est inutile de répertorier le...

Pour le train de 309 je savais déjà, mais je ne souhaite pas augmenter la largeur de l'arrière autant et surtout c'est le même problème que les pièces de 205, ça s'arrache depuis des années.. Quel est le problème avec les autres trains complets, la distance entre les 2 points d'ancrage principaux ne...

Salut, en parallèle de ce topic , celui-ci a pour but de centraliser les compatibilités des trains arrières PSA. Le pourquoi: [- Alors, j'ai cherché des barres de torsions 21mm de 205F, mais vu la difficulté pour en trouver j'en viens à me demander s'il n'y aurai pas des compatibilités avec d'autres...

Oui tout à fait,...mais dans les deux axes,.......horizontal et vertical. :ok: Logique :) Dans mon cas perso,...j'avais d'abord remplacé la fusée qui était bien pliée,....pensant que ce n'était que cela. Mais en fait,...il a fallu par la suite remplacer aussi le bras. ;) :ok: Ok, donc bien vérifier...

c'est pas faux.
Et comment tu contrôle le bras ? En vérifiant que le plan tambour et le plan traverse sont bien parallèles ?

Non la fusée est bien interchangeable. Ce que je veux dire c'est: si la fusée est tordue, le bras est-il forcément touché donc aussi à changer ? :unsure: Une fois déposée ,tu contrôles qu'elle ne soit pas tordue. Si ce n'est pas elle,.....alors c'est peut être le bras qui est plié,....because une r...

Je déterre pour poser une question: comment diagnostiquer qu'une fusée ar est en bon état ? (y-a-t-il un outil particulier, comment font ceux qui courent, et les garages avec les véhicules accidentés) J'ai refait mon train ar (axes et roulements neufs) mais visuellement j'ai l'impression que la roue...