205 Rallye Club de France

Je les ai démonté entièrement, passé aux ultrasons et remplacé tous les joints ainsi que les roulements d’axes

Remontage moteur et redémarrage effectué
J’ai fait 50km avec et ça fonctionne plutôt pas mal
mais ça demande une séance de réglages
Deux bémols j’ai un claquement à chaud au ralenti à environ
900/1000 tours
Sur accélération franche elle a des ratés et comme une coupure à 5000 tours
Chose qu’elle ...

Les pièces sont revenues de chez le préparateur
Bielles assemblées
Hauteur des chemises ok
Nouvelle culasse surfacée
Reste plus qu’à attendre les joints et les coussinets pour remonter tout ça
J’en ai même profité pour rénover le carter
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IMG_4984 ...

J’ai avancé sur le démontage et du nettoyage du moteur
J’ai aussi déposé le jeu de chemises pistons chez mon préparateur pour le montage des bielles et le jeu à la coupe
J’ai aussi commencé a dépouiller la nouvelle culasse pour l’épreuve
Je vais aussi emmener le bloc en même temps pour contrôler ...

Oui là je vais commencer à rassembler les pièces manquantes
J’ai déjà la culasse et j’ai commandé un jeu de chemises pistons
Reste plus qu’à commander les joints, coussinets et vis de culasse
Ainsi que du frein filet bleu

Grosse galère ce matin
Une vis de maintien de la plaque de support de boîte à air s’est fait la malle et a eu la bonne idée de passer dans l’admission :crying:
Verdict culasse et piston martelés et chemise fissurée
Je peux dire que l’ambiance n’est pas à la fête
J’avais enfin réussi à la régler ...

Non pas encore
Je vais m’y atteler une fois que j’en aurai fini avec la Rallye

Pour l’instant non

ledouze a écrit : 12 janv. 2025, 14:03 Il a quoi le maître cylindre ? La pédale n'est pas constante lorsque tu freines ? Elle a l'air vraiment belle

Le bocal se vide en très peu de temps et j’ai aucune fuite sur le circuit
A mon avis il doit fuir et le liquide coule dans le mastervac

Teelck a écrit : 12 janv. 2025, 10:40 La gti16, j’ai eu l’occasion de la voir aux 3 heures du Garac. C’est une belle auto.
Mais pas vu la gti turbo si je ne m’abuse !!

Elle est sortie qu’une fois en deux ans

La gti16 a 240000 km
A la base elle était gris magnum et était en piteux état quand je l’ai récupérée
Du coup elle a été entièrement démontée et repeinte en bleu miami
Actuellement elle est à l’arrêt à cause du maître cylindre qui fuit donc je vais remettre tout ça en état ainsi que quelques petits ...

Voici les deux frangines de ma Rallye :D

La première c’est une 309 gti16 de 91 bleu miami que j’ai depuis bientôt quatorze ans :ok:
Elle est d’origine à part une ligne groupe N inox , quatre Kong sport et quatre jantes PTS

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La deuxième c’est une 205 gti turbo ct si ...

Pour l’instant c’est le mieux que j’ai trouvé
J’ai plus de trou à l’accélération, elle démarre mieux et elle redescend au ralenti directement dès que je lache l’accélérateur
J’essaierai quand même un jour avec mes autres carbus

Nettoyage aux ultrasons et remplacement des joints et roulements sur mon deuxième jeu de carbus car depuis le remontage de la culasse il était impossible d’avoir un ralenti correct
Du coup j’ai suspecté une prise d’air aux axes de papillon
Au final j’ai réussi à la régler avec les anciens carbus :ok ...

C’est vraiment une drôle d’affaire ce moteur qui fuit
J’en reparlais avec Jay samedi dernier
A mon avis le bloc est en cause
Pourtant quand on voyait comment le vilo était marqué
on s’est focalisé là dessus
J’avais eu le coup sur une 205 XT il y a 25 ans :mrgreen:
J’avis changé le joint spi ...

Oui en effet :D
Je pense que je le trainais depuis le début et que j’étais complètement passé à côté
J’en parlais avec Jay samedi matin, il est vrai qu’elle a toujours
été bizarre niveau refroidissement
Mon ventilateur restait toujours en route en première vitesse après s’être déclenché, le ...