205 Rallye Club de France

DouBleCorpS a écrit :Voir le site de l'ASA 77 :
http://asa77.free.fr/

En région parisienne on est vraiment pas gaté

il n'y a , hélas, pas qu'en région parisienne!!

c'est pas conforme les clignos blancs sur une phase 1!!!

Philippe va etre content, on ne peut pas rater "ARS" !!


il ne manque plus que le pare-soleil:

Bébiss a écrit :

GTIlove a écrit :Mais quand tu as un tdb PH1 super fragile tu es mal barré Moi j'ai galéré.

Tu peux t'inspirer des vrais TDB Ph.1 PTS , ils étaient chouettes avec la méga plaque ...

Ce n'est pas un vrai, mais une copie que l'on réalisée en 1988 (grace entre autre à l'aide d'AXFN1 à l'époque!! )

Oliive a écrit :

Bless_et_ptitefleur_13 a écrit :tu roules sans filtre à l'admission ?

j'dis ça j'dis rien mais y'pas de faisceau d'allumage non plus

Clair qu'elle est belle

Et puis sans batterie, il parait que ça marche nettement moins bien aussi!!!

fredrally a écrit :

jean-luc13 a écrit :MP envoyé

jean luc j ai reussit avec un peu de temps mais j y suis arrivé

C'est super!!!


Qu'est ce qu'elle est belle cette caisse!!

Merci Ludo c'est sympas ;) D'autres info, j'ai contacté Mr Martorel le directeur de la revu Pilotage Magazine, et correspondant Echappement pour le sud est. Pour parlé de notre "Operation", il est interréssé, on va ce renconté mi-juillet pour faire un papier et photo et expliqué les different souti...

salut à tous :D petite news pour faire avancé le fil rouge :) les pneus (pluie et slick) sont monté et pret à etre chargé, merci ARS. petite surprise de la part d'ARS, le represantant de chez YACCO me donne une petite aide, avec une dotation de lubrifiant :bien: a+ B) Le commercial de Yacco (Fred) ...

juju.a112 a écrit :oui ca c est fait il y en a pas beaucoup,la j arrive du garage les buses sont en place j ai supprimé les filtres dans les banjos et c est mieux mais c est pas ca.combien mettre en hauteur de flotteurs moi j ai 13;5 es ce bon.merci

moi je mets 12, mais ton soucis ne vient pas de là

elle cale si tu essayes d'accelerer?

Si c'est ça , dès qu'elle a calé, tu coupes la pompe et tu controles si tu as encore de l'essence dans les cuves!

MP envoyé

juju.a112 a écrit :j ai pas contré mais ca marchait comme ca depuis 5 ans je croit qu il faut 200g

200g, c'est un faible plutôt 250-280g

juju.a112 a écrit : ouahhhhhhhhhhhh c est chouette et propre

Le tien n'est pas mal non plus , mais il faut reconnaitre que les deux moteurs se ressemblent !

Tu as combien en pression d'essence a la sortie du régulateur?

tu as verifié si tes buses étaient bien en place et n'avaient pas tourné?

juju.a112 a écrit :tu veut parler du gicleur pour la sorti d essence

oui, mais tu l'as supprimé, j'ai vu la photo après

copieur

juju.a112 a écrit :si

alors commence par tout remettre dans l'ordre!!!

dans un des deux banjo, tu as un trou calibré qui doit se monter sur le carbu côté passager et le trou calibré côté durite de retour au reservoir