205 Rallye Club de France

Je mets le kit dans toutes les boites "sport" que je rénove, rallye ou autre, je me pose même plus la question

Dans ce cas,sur ton verrouillage de sélection fait maison,pourquoi ne pas le modifier en y installant une pette vis de précontrainte qui te permettrai de régler ça au poil ? La vis serait accessible depuis l'extérieure ? si non, il n'y a pas beaucoup d intérêt parce que c'est compliqué de juger de ...

Bien joué. Reste à faire pour les autres synchro qui n'ont pas le même Ø

Voilà mon début d’ébauche. :p Un outil dans lequel le moyeu vient s’insérer. Trois logements pour rentrer les doigts, ressorts et billes. Restera à percer trois trous tarauder M6. Le trou de percage pour tarauder étant de 5mm, les ressorts et billes devraient passer au travers. Une vis M6 viendra c...

C'est pas le même que le tuyau de frein ? si c'est le cas, auvergne freinage à Aubière

J’ai dit que j’avais testé chaque synchro en séparé sur un pignon pour vérifier que ça fonctionne. Mais pas sur l’arbre en final. donc il n'y a pas de raison que ca ne passe pas une fois reposé dans les carters :) . Ils servent à verrouiller en position neutre non ? c'est bien ça, la bille ne verro...

Tu as testé si les rapports s enclenchaient une fois que l arbre secondaire était complètement assemblé ? Avant de le remettre dans les carters. Un peu d huile dans les synchros, ça doit passer . Et pour vérifier si ça passe , il faut remettre le carter à blanc, il guide les axes de fourchette. Sans...

voilà l'outils des synchro. Il me semble que Bob en a trouvé
Il faut que les leviers s'actionnent à la main, carter en place avant d'attaquer le remontage définitif.

Tu as déjà monté ces ressorts ? C’est un gros changement. C’est très très ferme !! Je les monte quand on me le demande, ça permet de partir sur des ressorts neufs. Parce qu il arrive que les ressorts fatigués cassent ou se coincent et se tordent. Difficile de dire si ca augmente le verrouillage mai...

Teelck a écrit : ↑

28 janv. 2024, 13:13

Désolé de te dire ça. Mais ce n’est écrit nul part !!!

la boutique PTS n'indiquait ça nul part non plus

Ce n est pas la notice officielle mais un tuto que j ai fais il y a un paquets d années. Il est toujours valable
http://la205rallye.free.fr/Mecanique.htm

Il n'y a pas que Gopro , certaines marques ont surclassé la marque en terme de rapport qualité / prix . Ce youtubeur donne de bons conseils, selon les budgets et les besoins :
https://www.youtube.com/watch?v=OTG0Z58vdqs
https://www.youtube.com/watch?v=bZ_ZOzzsIqI

wahou, c'est de la pièce d’orfèvrerie que tu nous as fais là
Effectivement, tu peux pas le tourner à la main. Et au contraire, si besoin de comprimer plus, il suffit de mettre une rondelle au fond du logement du ressort.

A quand une fabrication en série

j'ai retrouvé la photo de la modif du sélecteur sur ma boite grA. Il y a deux plaques en alu qui maintiennent la cage du ressort de sélecteur. Elles sont maintenues par des vis + écrous freinés. Ca fait bricolage mais c'était monté comme ça sur la boite qui a terminé 2eme de la coupe Ax grA des circ...

démarrage ou passage en 1ere plein gaz , non

Quit à refaire une boîte, autant partir sur des composants plus adaptés à un usage musclé : carters renforcés ( donc avec platine diam 62) , fourchettes bronzes.
Et idéalement DIF en diam.16.