205 Rallye 51

[Olivier Ertrois]

Bonjour à tous,
Je souhaitais me présenter ainsi que ma voiture acquise en octobre. Elle a été immatriculée en novembre 88, donc année modèle 89
Je l'ai achetée avec moteur à refaire, bien qu'elle soit tournante. Donc actuellement en cours de réfection moteur / boîte et trains roulants pour être tranquille par la suite. En tant que collectionneur, je privilégie un véhicule d'origine.
Je suis venu à la 205 Rallye par un coup de cœur lors de rassemblements avec mes autres 205 (Junior, CTI 115 et GTI 1.9) J'ai en effet retrouvé au travers de ce modèle le concept de la Simca 1000 Rallye et plus précisément de la 1000 Rallye 3 que je possède depuis 2000 et que j'ai entièrement restaurée.
Vous retrouverez la restauration sur 12 pages ici https://forum-auto.caradisiac.com/topic ... -dorigine/
En effet, de nombreux points communs font que la 205 Rallye est considérée comme l'héritière des Simca 1000 Rallye puis Samba Rallye.
La 1000 Rallye 3 également blanche a en effet été développée par Danielson et développe 103cv avec ses 1294 cm3...

Je fais beaucoup de choses moi même étant titulaire d'un BEP d'un brevet de technicien en maintenance de matériels et d'un BTS productique. Par ailleurs, je suis équipé d'un atelier avec pont élévateur et machines outils (tours fraiseuses)

Nouvel adhérent au club, j'espère pouvoir partager mes trucs et astuces avec la communauté et aussi recevoir des bon tuyaux

[marco pts]

Bienvenu ici n'hésite pas à nous mettre des photos avec l'évolution des travaux de cette phase 1 qui a l'air bien propre

[jean-luc13]

Bienvenue Olivier!

Très belles tes autos!

[Olivier Ertrois]

Bienvenu ici n'hésite pas à nous mettre des photos avec l'évolution des travaux de cette phase 1 qui a l'air bien propre

Merci, voilà quelques photos pour commencer.
Peinture compartiment moteur

Dépose des pistons

Equilibrage des bielles

Vérification des jeux après montage des coussinets neufs

Remontage

[Olivier Ertrois]

Bienvenue Olivier!

Très belles tes autos!

Merci

[clio r3 max]

Bienvenue à toi et ta 205 rallye

[Bless_et_Ptitefleur]

bienvenue ici

[jean]

Bienvenue !

[Teelck]

Bienvenu Olivier. Et sur le forum et au club.

J’ai tenté aussi l’équilibrage des bielles avec ce type de montage.
Mais on obtient jamais la même valeur à chaque pesée.
J’ai abandonné pour passer à un équilibrage général de la bielle.

Quel produit tu as utilisé pour fermer tes deux demis carters moteur et ton carter d’huile ?

[Olivier Ertrois]

Bienvenu Olivier. Et sur le forum et au club.

J’ai tenté aussi l’équilibrage des bielles avec ce type de montage.
Mais on obtient jamais la même valeur à chaque pesée.
J’ai abandonné pour passer à un équilibrage général de la bielle.

Quel produit tu as utilisé pour fermer tes deux demis carters moteur et ton carter d’huile ?

Bonjour Teelck,

Merci pour le message de bienvenu et pour l'encadrement du club.

Concernant l'équilibrage, j'ai testé la répétabilité des mesures et franchement on est pas mal, de l'ordre de 0.2 gr de dispersion maxi en levant et en reposant. J'avais essayé avant de faire ce montage de poser sur un appui d'un côté et de peser l'autre et il y avait par contre beaucoup d'écart.
J'ai d'abord équilibré les chapeaux car il y a 2 parties à équilibrer :
- La tête qui est en rotation avec le vilebrequin
- Le pied qui est en mouvement de translation avec le piston.

Pour le produit d'étanchéité, j'ai finalement opté pour du loctite 518 pour les demi-carters et loctite 518 + joint pour carter d'huile.

[Olivier Ertrois]

Parfois tu prévois un boulot et finalement tu te retrouves à faire un outillage parce que tu n'as pas le bon extracteur. C'est la règle, même si ça doit prendre du temps, on ne force pas sur les pièces et on ne tape pas dessus, surtout en véhicule historique où elles sont difficiles à trouver.

Donc réalisation d'une bague d'extraction pour le roulement d'arbre primaire qui se trouve contre le pignon de 4. Une petite collerette dans les 2 demi-bagues vient s'insérer dans le roulement.

Demain je passe chez Christophe Batteux chercher un kit verrouillage PTS, un des ressorts du crabot de 1-2 est cassé

[Teelck]

Je n’ai plus accès à un tour. J’aurai bien fait un outil comme le tien.

[Olivier Ertrois]

Je n’ai plus accès à un tour. J’aurai bien fait un outil comme le tien.

Bah on doit pouvoir faire ça pour le président

[Teelck]

ce serait cool ça !!!

[Olivier Ertrois]

On continue dans le même genre avec la réalisation de bagues de montage pour les billes des synchroniseurs.
En effet, pas évident de mettre les 3 billes sans risquer d'en voir une partir dans l'atelier, surtout qu'avec le kit verrouillage PTS et les ressorts plus durs...

Le trou dans la bague permet d'entrer les billes une à une en faisant tourner à chaque fois le synchroniseur.

Une fois tout en place, il suffit de glisser le moyeu avec ses ressorts et ses billes dans le synchroniseur

[gwen205gtac]

Tu as pensé à enlever 1 spire et demie à chaque ressort , pour ne pas que la boîte soit bloquée ?