Ma 205Rallye 1991 (GrA)

[greg vdb]

Ok...Je prefere donc mes homologués route...
Mais je compte bien faire un peu de circuit bientot...Alors

[Pierro19]

Et alors, ton ressentis sur ces pneus???????

Ils ne sont pas plus haut de flanc que les anciens?

[jean-luc13]

Et alors, ton ressentis sur ces pneus???????

Ils ne sont pas plus haut de flanc que les anciens?

très satisfait du résultat, le grip du train av est excellent, j'ai retrouvé une bonne motricité (j'ai juste un peu tâtonné avec les pressions le matin )
En tous cas, le chrono a parlé , j'améliore de presque 2 secondes par rapport au mois d'avril sur le même tracé!
Pour la hauteur des flancs, non c'est exactement la même dimension qu'avant, j'ai juste mis un peu plus dur en gomme à l'avant

Plus qu'à trouver pourquoi ce foutu moteur coupe toujours après les freinages et ce sera le top! (en attendant l'évo prévue cet hiver... )

[Renaud67Rallye]

ah mince, donc le shuntage du circuit de starter n'a pas résolu the problem?...

tu pense que c'est un soucis de déjaugeage des cuve ou?

[jean-luc13]

elle le fait moins qu'avant mais elle le fait encore

jreAp_ARX3c
Ce matin, je me suis décidé a tout reprendre à zéro: j'ai vérifié tous les branchements électriques:RAS

Par contre, j'ai remarqué que j'avais comme un schuintement de starter sur un corps j'ai donc attaqué la dépose de la rampe de carbus:




après démontage, j'ai constaté que l'un des tubes que j'ai mis pour boucher les puits est libre dans logement (alors que les 3 autres sont ajustés "serrés" mais surtout qu'il est un peu trop court et du coup a tendance a remonter tout seul (en roulant avec les vibrations ou poussé vers le haut par l'essence des cuves au freinage (ça expliquerait l'amélioration que partielle )

Par contre, j'ai sorti les clapets anti-retour des pompes de reprise et surprise:


un des ressorts est plus long que les autres
Lequel est le bon et quelle influence celà a t-il?

[jean-luc13]

je viens de vérifier sur une autre paire de Weber (ceux de mon ancien moteur), ils sont tous identiques au plus long!
Dans le doute, je vais donc remettre les longs (pour continuer a s'interroger, j'ai ouvert un post dans le technique )

[thibollo]

Après freinage uniquement?

Côté assistance de freinage, ton mastervac fuit pas? Le clapet est ok? La dépression est prise sur 1 seul cylindre ou reparti entre les 4? C'est parfaitement étanche?

[jean-luc13]

Après freinage uniquement?

Côté assistance de freinage, ton mastervac fuit pas? Le clapet est ok? La dépression est prise sur 1 seul cylindre ou reparti entre les 4? C'est parfaitement étanche?

freinage ou gros transfert de masse.
J'ai vérifié coté Master Vac, RAS de ce côté là

[BComp]

t'as combien en gicleur de reprise?

[jean-luc13]

t'as combien en gicleur de reprise?

35

[BComp]

ok donc de ce coté là...

c'est quoi ta conf carbu?

[jean-luc13]

ok donc de ce coté là...

c'est quoi ta conf carbu?

Origine sauf gicleurs principaux en 150, pompe a essence electrique, Filter King sans retour au reservoir

[Bless_et_Ptitefleur]

euh tu crois que tes gicleurs de ralenti sont d'origine ?

[BComp]

hauteur de cuve?
Réglage pompe reprise?
avance à l'allumage?
Prise depression allumeur?

ta discipline est vraiment spécifique... t'es jamais à plat, toujours en tangage d'un coté ou de l'autre... je voies bien le soucis à 36s de la vidéo...

[BComp]

euh tu crois que tes gicleurs de ralenti sont d'origine ?

... on me cache des choses.....

[Bless_et_Ptitefleur]

bin d'après le marquage oui, mais n'ont il pas été repercé ?