ainsi qu'un carbtune pour la synchro.
La synchro, je ne sais la faire.Jul964rs92 a écrit :Les experts me corrigerons:
Synchro ?
Réglage de la pompe de reprise ?
Les bougies, je ne sais pas, d'origine, 3 électrodes et une fois en magasin "autre" les NGK avaient aussi 3 électrodes.
Intéressant!maxime22 a écrit :Synchro effectivement ?
gicleur de ralenti, passe au diamètre supérieure 65f21
si tu veux essayer il y en a à la maison
Je sais, mais a froid, je passe souvent par la!jeremyha a écrit :Qu'est ce que tu fait a 2500tr? A ce regime, si t'es normalement constitué, tu n'as pas encore lâché la pedale d'embrayage !
sinon, comme maxime te le dit, passe au 65f21,
Mon moteur marche très bien, sauf que j'ai une partie de la plage d'utilisation, qui n'est ni agréable pour moi, ni pour ma voiture.maxime22 a écrit :ton moteur tourne j'usqua 3000 - 3500 tour en vitesse stabilisé
Je sais que a l'époque il y avait un petit garage du coté de la gare de Saint malo qui touché au Weber !
je sais plus qui exactement mais je pourrais redemander.
Je te fait un MP
et ca rend le moteur beaucoup plus souple a bas regime 
Lilive a écrit :enfin attention ces gicleurs améliorent cette plage de fonctionnement mais il faut avant tout que tes carbus soient en bon état et bien réglés (synchro et richesse ) de même que ton allumage. Si c'est le cas tu peux essayer les gicleurs, si ça ne l'est pas commence par la
j'ai du taf!
Problème identique ce week-end même avec les 65f21 lors d'une sortie et le phénomène était amplifié par la montée en altitude...c'était (dans mon cas et ne pas en faire une généralité) le réglage de richessefx 35 a écrit :Bonjour à tous!
Ma Rallye à un problème à 2500 Tr/m:
-Soit elle ratatouille
-Soit j'ai un trou, et en enfonçant l'accélérateur il ne se passe rien durant une seconde.
Sinon, à haut régime, le moteur tourne très bien.
J'ai remarqué que j'avais des bougies à 1 électrode, est ce que cela peut avoir une importance?
Merci de m'éclairer.
. Cela m'a quand même valu le surnom de Ratatouille (normal il n'y avait que des Gtistes autours, donc ils ne pouvaient pas comprendre...) 
Je ferais ca!jean a écrit :AVANT TOUTE CHOSE, avoir des carbus propres sans aucun conduit bouché (les progressions, les reprises etc...) , des joints neufs sur toute l'admission y compris dans le carbu.
A partir de là on s'occupe de les régler et de modifier les gicleurs.
Je ne savais pas que l'altitude pouvais jouer sur les carbus.weber33 a écrit :Problème identique ce week-end même avec les 65f21 lors d'une sortie et le phénomène était amplifié par la montée en altitude...c'était (dans mon cas et ne pas en faire une généralité) le réglage de richessefx 35 a écrit :Bonjour à tous!
Ma Rallye à un problème à 2500 Tr/m:
-Soit elle ratatouille
-Soit j'ai un trou, et en enfonçant l'accélérateur il ne se passe rien durant une seconde.
Sinon, à haut régime, le moteur tourne très bien.
J'ai remarqué que j'avais des bougies à 1 électrode, est ce que cela peut avoir une importance?
Merci de m'éclairer.