Sortie Circuit 10 & 11 mars , Issoire (63)

Message par **dochyde** » 20 févr. 2007, 23:43

Par curiosité il faut quoi comme équipement sur soi même?

Vous tournez sur circuit avec une voiture en rabe ou celle avec laquelle vous etes arrivé?
Et vous faites comment si vous tombez en panne? Car on tire quand même un peu sur la mécanique.

Vous prévoyez quelles genre de pièces de rechange pour une sortie comme ça?
Combien de jeu de pneu?

Il serait interessant d'avoir la liste de préparation d'un des habitué pour voir ce qu'il embarque avec lui pour un tel évenement.

lol ça fait beaucoup de questions...merci d'avance.

Message par **barauto** » 21 févr. 2007, 07:04

moi perso
c'est porte voiture maintenant
4 vieux route ou 4 slick et 4 bon route ou 4 pluies (sauf si il annonce beau temps )le tout gonflé à 2.5 bar
4 bougies, 1 module, 1 bobine d'allumage, à la limite 1 allumeur
5 litre d'huile, 5 l de liquide de refroidissement, 0.5 l liquide de frein
un jeu de plaquette si les tienne son limite
de la visserie, des colliers, des vieilles durité d'eau
1 mano de pression de pneu
1 croix, 1 cric, 1 caisse à outils complète, un jeu de cliquet

Et la résultat des courses ton coffre est plein à craquer, et y a plus de place pour metttre la glacière

En général on me dit toujours que j'en enmène de trop mais je préfère en amener plus et ne pas m'en servir que de manquer d'une petite m..de !

Message par **Piedplanche** » 21 févr. 2007, 07:39

Tu peux tourner avec ta voiture de tous les jours, c'est ce que fait la majorité
J'ai choisis de tourner avec une auto un peu préparée pour une question de sécurité

Sinon, une auto, un casque, une assurance et un chèque (de plus en plus gros) et ca roule. Ca c'est l'équipement mini.

Après ca peut aller jusqu'a l'équipement de barauto, mais c'est pour les pro

En cas de casse, pour le moment, je ne m'éloigne pas trop de mon Q.G.

je me débrouille pour la tracter

Message par **Lilive** » 21 févr. 2007, 07:41

alors moi c'est 4 slicks, un peu de liquide de refroidissement, d'huile, une croix, une caisse à outils, des durits de LR de secours, un module, mon téléphone portable et le N° de l'assistance

Message par **jean** » 21 févr. 2007, 09:06

barauto a écrit :moi perso
c'est porte voiture maintenant
4 vieux route ou 4 slick et 4 bon route ou 4 pluies (sauf si il annonce beau temps )le tout gonflé à 2.5 bar
4 bougies, 1 module, 1 bobine d'allumage, à la limite 1 allumeur
5 litre d'huile, 5 l de liquide de refroidissement, 0.5 l liquide de frein
un jeu de plaquette si les tienne son limite
de la visserie, des colliers, des vieilles durité d'eau
1 mano de pression de pneu
1 croix, 1 cric, 1 caisse à outils complète, un jeu de cliquet

Et la résultat des courses ton coffre est plein à craquer, et y a plus de place pour metttre la glacière

En général on me dit toujours que j'en enmène de trop mais je préfère en amener plus et ne pas m'en servir que de manquer d'une petite m..de !

Tu n'as pas d'emmerdes une fois les pneus chaud !!!

Ils préconisent 1,6b à 1,8b à froid en rallye pour atteindre le 2,2b voire 2,4b à chaud.

Message par **Piedplanche** » 21 févr. 2007, 13:16

jean a écrit : Ils préconisent 1,6b à 1,8b à froid en rallye pour atteindre le 2,2b voire 2,4b à chaud.

si tu dévoiles les secrets qui font gagner les dixièmes, comment j'vais faire pour la suivre la 405 SRiiiiiiiiiii maintenant

Message par **Lilive** » 21 févr. 2007, 13:19

michelin c'est maxi 2.4 a chaud (à l'arrivée d'une spéciale par ex.) il me semble bien, donc 2.5 a froid tu vas pas être loin des 3bars a chaud

Message par **jean** » 21 févr. 2007, 17:36

Piedplanche a écrit :
jean a écrit : Ils préconisent 1,6b à 1,8b à froid en rallye pour atteindre le 2,2b voire 2,4b à chaud.
si tu dévoiles les secrets qui font gagner les dixièmes, comment j'vais faire pour la suivre la 405 SRiiiiiiiiiii maintenant

Lilive a écrit :michelin c'est maxi 2.4 a chaud (à l'arrivée d'une spéciale par ex.) il me semble bien, donc 2.5 a froid tu vas pas être loin des 3bars a chaud

Vu que je sais ça et que je suis une tanche et un débutant dans le domaine et que je ne suis pas le seul à balancer.
A mon avis c'est pas un scoop.

Mais excuse moi si ce genre de truc doit rester dans les paddock.

Message par **Piedplanche** » 21 févr. 2007, 19:17

jean a écrit :Mais excuse moi si ce genre de truc doit respeter dans les paddock.

j'déconneuuu en plus tu as raison d'en parler, en général, les mecs surgonflent comme sur des pineux de série.
Après faut voir le poids de l'auto, la T° extérieure, la façon dont on conduit, la piste... mais la règle, c'est mesurer la pression à chaud, faut tourner autour de 2,5

Message par **sloggies** » 21 févr. 2007, 20:01

jean a écrit :
barauto a écrit :moi perso
c'est porte voiture maintenant
4 vieux route ou 4 slick et 4 bon route ou 4 pluies (sauf si il annonce beau temps )le tout gonflé à 2.5 bar
4 bougies, 1 module, 1 bobine d'allumage, à la limite 1 allumeur
5 litre d'huile, 5 l de liquide de refroidissement, 0.5 l liquide de frein
un jeu de plaquette si les tienne son limite
de la visserie, des colliers, des vieilles durité d'eau
1 mano de pression de pneu
1 croix, 1 cric, 1 caisse à outils complète, un jeu de cliquet

Et la résultat des courses ton coffre est plein à craquer, et y a plus de place pour metttre la glacière

En général on me dit toujours que j'en enmène de trop mais je préfère en amener plus et ne pas m'en servir que de manquer d'une petite m..de !
Tu n'as pas d'emmerdes une fois les pneus chaud !!! Ils préconisent 1,6b à 1,8b à froid en rallye pour atteindre le 2,2b voire 2,4b à chaud.

Plus facile de degonfler que de gonfler

Message par **barauto** » 21 févr. 2007, 22:29

sloggies a écrit :
jean a écrit :
barauto a écrit :moi perso
c'est porte voiture maintenant
4 vieux route ou 4 slick et 4 bon route ou 4 pluies (sauf si il annonce beau temps )le tout gonflé à 2.5 bar
4 bougies, 1 module, 1 bobine d'allumage, à la limite 1 allumeur
5 litre d'huile, 5 l de liquide de refroidissement, 0.5 l liquide de frein
un jeu de plaquette si les tienne son limite
de la visserie, des colliers, des vieilles durité d'eau
1 mano de pression de pneu
1 croix, 1 cric, 1 caisse à outils complète, un jeu de cliquet

Et la résultat des courses ton coffre est plein à craquer, et y a plus de place pour metttre la glacière

En général on me dit toujours que j'en enmène de trop mais je préfère en amener plus et ne pas m'en servir que de manquer d'une petite m..de !
Tu n'as pas d'emmerdes une fois les pneus chaud !!! Ils préconisent 1,6b à 1,8b à froid en rallye pour atteindre le 2,2b voire 2,4b à chaud.
Plus facile de degonfler que de gonfler

au fait PP la 405 ça devrait être fini pour moi je reviens au TU 2.4 avec ma sport

enfin qui a compris c'est pour ça que je prend le mano de pression

Message par **vvl63** » 24 févr. 2007, 20:01

Les forces en présence ...

Subaru Impreza GT
Peugeot 206 Relais
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Peugeot205 rallye
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Peugeot 205 rallye
Renault Clio 16S
Honda Civic
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NISSAN 3000 GT
Porsche 911 RS

Message par **Pierrot** » 24 févr. 2007, 20:22

Ormis Piedplanche, c'est qui les rallye?

Message par **Piedplanche** » 24 févr. 2007, 21:42

Pierrot a écrit :Ormis Piedplanche, c'est qui les rallye?

mickey

et ?

Yes, y'a de la Sub' , j'adore jouer avec les Sub'

Message par **barauto** » 24 févr. 2007, 21:48

moi j'y serai en deuxième pilote sur mon ex 405 qui vient juste de partir
l'ax ne sera pas prète

Message par **Piedplanche** » 24 févr. 2007, 21:50

barauto a écrit :l'ax ne sera pas prète

dommage, ca m'aurait donné l'occasion de faire une belle photo comme ça http://www.205rallye.net/forum/viewtopi ... 239#230239

205 Rallye Club de France

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