Cardans et AAC
- bastoon
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Cardans et AAC
En vue de remonter le train AV et le bas moteur j ai une question concernant mes futures cardans.
Je monte des triangles PTS de 309 alors je voudrais savoir quel type de cardans je dois prendre ? 309 Gti ou 309 D ? Si vous avez une ref je serai preneur
2 eme question, vaut mieux faire retaillé un AAC d origine ou directement un AAC catcams ?
Merci
Je monte des triangles PTS de 309 alors je voudrais savoir quel type de cardans je dois prendre ? 309 Gti ou 309 D ? Si vous avez une ref je serai preneur
2 eme question, vaut mieux faire retaillé un AAC d origine ou directement un AAC catcams ?
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Re: Cardans et AAC
pour tes cardans
si tu monte les pivot que je t'ai vendus et que tu as une boite mA
il te faut des cardans de 309 moteur TU
si tu monte les pivot que je t'ai vendus et que tu as une boite mA
il te faut des cardans de 309 moteur TU
Re: Cardans et AAC
C'est quoi l'avantage des triangles de 309 ?
Pour l'aac, un neuf c'est mieux, les cames et les paliers s'usent avec les frottements.
Pour l'aac, un neuf c'est mieux, les cames et les paliers s'usent avec les frottements.
- bastoon
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Re: Cardans et AAC
Ils sont plus larges boost.
Merci aur80 tu as une référence et une marque a me conseiller ?
Merci aur80 tu as une référence et une marque a me conseiller ?
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- jean
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Re: Cardans et AAC
Tout ça traine dans le forum, notamment dans la GrA de Jean Luc 13.
Le triangle de 309 GTI fait 1,5cm de plus que le 205 rallye/GTI.
Il permet de trouver un bon carrossage à l'avant de l'ordre de 1,5° de mémoire.
Mais il demande des cardans de 309... Forcément. Puisque le berceau 205/309 est identique.
Sauf que la ralloche a une boite MA et non BE... Il faut alors des cardans de 309 à moteur TU.
Pour l'AAC, prends du neuf ! Pour ce que ça coute par rapport à un retaillage. Les retaillés perdent le traitement de dureté qui est fait en surface.
Le triangle de 309 GTI fait 1,5cm de plus que le 205 rallye/GTI.
Il permet de trouver un bon carrossage à l'avant de l'ordre de 1,5° de mémoire.
Mais il demande des cardans de 309... Forcément. Puisque le berceau 205/309 est identique.
Sauf que la ralloche a une boite MA et non BE... Il faut alors des cardans de 309 à moteur TU.
Pour l'AAC, prends du neuf ! Pour ce que ça coute par rapport à un retaillage. Les retaillés perdent le traitement de dureté qui est fait en surface.
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Re: Cardans et AAC
ok merci Jean
J'ai trouvé des cardans de 309 XL mais je sais pas si c'est un TU. D'après google ça en ai un j'ai un doute alors si quelqu'un peut me confirmer !
voila les ref que j'ai trouvé sur Oscaro
AV droit Cardan SKF : VKJC 4498
Av gauche Cardan SKF : VKJC 3664
J'ai trouvé des cardans de 309 XL mais je sais pas si c'est un TU. D'après google ça en ai un j'ai un doute alors si quelqu'un peut me confirmer !
voila les ref que j'ai trouvé sur Oscaro
AV droit Cardan SKF : VKJC 4498
Av gauche Cardan SKF : VKJC 3664
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Re: Cardans et AAC
Tout ce qui est moins de 1600cc sur 309 sera du TU sauf avant 1988 (pour être sûr) où tu peux avoir des moteurs XY (Talbot avec la boite en dessous du moteur)
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Re: Cardans et AAC
euh non, je n'ai pas ça sur ma grA !!jean a écrit :Tout ça traine dans le forum, notamment dans la GrA de Jean Luc 13.
site Rallye13Photos: http://www.rallye13photos.com/
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Re: Cardans et AAC
Tu n'as pas de triangles de 309 ????
Tu disais que ça merdait la motricité, fallait mettre de la chasse toussa
'Tain j'ai rêvé
Tu disais que ça merdait la motricité, fallait mettre de la chasse toussa
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Re: Cardans et AAC
Non pas du tout, les triangles de 309 ne sont pas homologués en grA!jean a écrit :Tu n'as pas de triangles de 309 ????
Tu disais que ça merdait la motricité, fallait mettre de la chasse toussa
'Tain j'ai rêvé
C'était la barre stab de 309 en 21 mm que j'avais puis que j'avais enlevé car je perdais en motricité et que j'ai remise maintenant depuis que j'ai l'autobloquant!
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Re: Cardans et AAC
Ah ben oui, pas en GrA... ch'ui grave moi
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