Comme certains savent je roule en 205 TD et le peu de passionnés sur la toile fait qu'on manque cruellement d'info dès qu'on s'intéresse aux détails
S'il y a des connaisseurs en injection (voir prépa comme c'est lié), manifestez-vous please
J'ai un tas de questions, genre:
- en quoi un injecteur ça s'use, que fait le diéseliste quand on lui donne pour refaire à neuf (il rachète des neufs qu'il remet dans le porte-injo et cale le ressort pour arriver à la bonne pression d'ouverture, est-ce-qu'on peut le faire soit-même alors ?)
- est-ce déconseillé d'appareiller injos et PI (pompe d'injection) de marque différente ? (j'ai remarqué que les injos Bosch sont différents: le trou d'entrée g-o est excentré, alors même s'ils sont tarés à la même pression que des Lucas, il faut peut-être une PI plus puissante en amont pour arriver à 130Bars au nez d'injecteur)
Et sur la PI (j'en ai refais une, elle merde
), son calage (l'outillage et méthode), d'où vient un manque de suralimentation si ce n'est pas du bloc de sural (déjà changé) ni du tuyau du collecteur, et enfin la prépa (augmentation pression turbo et débit de g-o): comment obtenir un bon dosage air/carburant sans y retoucher 50 fois. 
(et Bazar circuit d'alimentation: vaut-il mieux un montage 'Réchauffeur de g-o' avec risque de prises d'air ou un montage direct, plus court, ou entre-deux en adaptant un porte-filtre à réchauffeur intégré ; à propos j'avais essayé de remplacer ce porte-filtre par un tout simple de golf II avec poire, ça a jamais marché
est-ce-que ça venait de la poire de merde ou physiquement la PI ne peut pas aspirer un montage différent …)