laurentweber87 a écrit :Effectivement, elle se présente comment ? Ce sont des pales ou une roue serti ?
C'est une roue en acier, ça a l'air assez costaud. De ce que j'ai pu lire, comme d'hab, il y a 2 écoles:
-tant que ça marche, on touche pas
-remplacement régulier
Ma voiture a 205 000km, elle a subit une grosse opération en 2007 avant les 100 000km (joint de culasse), donc la pompe a au moins 13 ans et 100 000km, et comme j'ai du temps, je vais la remplacer
On notera le coté "truc et astuce", la flèche bleue indique l'emplacement des vis pour la fixer, la flèche rouge indique un pas de vis permettant d'extraire la pompe à eau lorsqu'elle est installée. Pas con. Il faut utiliser 2 des vis de fixation, et avec ces 2 points d'appuis, la pompe doit normalement s'extraire. A voir en réalité si ça marche bien.
cd911 a écrit :Le LDR, tu le changes à chaque changement de courroie de distri avec le pompe à eau et c'est bien suffisant.
Chez PSA, le liquide qu'on met maintenant tient 240000 km / 5 ans mais comme tu fais la distri avant ...
C'est une chaîne de distribution sur le M43 de chez BMW, donc la distri, je n'y touche pas. Elle a aussi été remplacé en 2007 avec le galet, mais la préconisation du remplacement de la chaîne n'existe pas
. J'ai bien changé les courroies accessoire en 2011 quand j'ai eu la voiture, c'est une opération qui prends 10/15 min max, ça s'arrête là.
La pompe à eau est entraînée par la courroie accessoire
Je vais attendre Lundi pour la démonter.
