Quel montage ???

[Seb]

Bonsoir !!

J'aimerai trés fortement et trés prochainement me préparer une auto pour courrir, bien entendu une 205 !!
J'aurais aimé avoir des témoignages avec tarifs et si possible vos avis constructifs..., ex (perso): "je pense que j'aurai gagné de l'argent en faisant déglacer et resegmenter mon bas moteur, plutôt que de remplacer par un jeu de chemises/pistons neufs Peugeot !! "

Je suis surtout trés hésitant entre la piste (vraiment loisir à l'occaz) ou groupe F2000 !!! Et vaut-il mieux s'amuser avec un TU que de se lancer dans un 1600 ...?

@ l'aide quoi ??

[geoffrey62120]

Si tu veux quelques infos sur mon cas perso tu peux prendre mon adresse msn et on a parlera
Et si tu veux passer un coup à la maison y'a pas de pb

[laurent13]

Tu peux très bien te lancer dans un TU en 1600.

[13Mike]

Tu peux très bien te lancer dans un TU en 1600.

Sa sa m'interesse.

[laurent13]

Tu peux prendre soit un bloc de 106 XSI soit un bloc de 106 Rallye ph.2 ou n'importe quel bloc de 306, Xsara, etc...Il y a plein de TU 1600 chez PSA!
Ou carrément celui de 106 S16 ou Saxo VTS 16S...si tu veux sortir l'artillerie lourde!
Mais pour un usage circuit ou rallye bien sûr!
La difficulté principale étant au niveau du support moteur côté distri. Mais ça se fait assez facilement sauf pour un 16S où il faut faire un support maison.

[13Mike]

Tu peux prendre soit un bloc de 106 XSI soit un bloc de 106 Rallye ph.2 ou n'importe quel bloc de 306, Xsara, etc...Il y a plein de TU 1600 chez PSA!
Ou carrément celui de 106 S16 ou Saxo VTS 16S...si tu veux sortir l'artillerie lourde!
Mais pour un usage circuit ou rallye bien sûr!
La difficulté principale étant au niveau du support moteur côté distri. Mais ça se fait assez facilement sauf pour un 16S où il faut faire un support maison.

Okay, je pensais a juste le bas moteur mais le moulin entier c'est aussi une solution !!!

[Faboulus]

Pour le TU en 1600 , ça va , en 16S , c'est le pb de faisceau qui me fait peur , mais bien envie , gnark

[barauto]

Tu peux prendre soit un bloc de 106 XSI soit un bloc de 106 Rallye ph.2 ou n'importe quel bloc de 306, Xsara, etc...Il y a plein de TU 1600 chez PSA!
Ou carrément celui de 106 S16 ou Saxo VTS 16S...si tu veux sortir l'artillerie lourde!
Mais pour un usage circuit ou rallye bien sûr!
La difficulté principale étant au niveau du support moteur côté distri. Mais ça se fait assez facilement sauf pour un 16S où il faut faire un support maison.

et par curiosité, tu garde la culasse de rallye + weber

[ludovic pilote 83]

si c'est pour courir

non pas de panachage bloc culasse

[greg]

et il faut que tu trouves une carte grise de gti 1600

[Oliive]

et il faut que tu trouves une carte grise de gti 1600

non ça pas besoin, c'est le modèle déclarer qui compte.. la CG c'est juste pour la maréchaussé

[greg]

Si tu court en rallye avec un 1600 tu seras en F2000/13 et pour cela il te faut une carte grise,une fiche d'homologation et un passeport de GTI 1600

[damien]

PAS la carte grise !!!

carte grise de 205 xrd si tu veux on s'en tappe

[GTIlove]

Yes la carte grise c'est bien grave. D'ailleurs le sujet a été abordé plusieurs fois.

[Seb]

Donc gros 1900 mais beaucoup d'argent ??
Ou 1400 débridé avec petit budget ???

Si vous lisez vite il y a des rimes ...!!

[jean]

Donc gros 1900 mais beaucoup d'argent ??
Ou 1400 débridé avec petit budget ???

Si vous lisez vite il y a des rimes ...!!

Ca dépend de ton accent régional... Moi "budget" ça rime pas avec "débridé" !

C'est comme cabrel qui fait rimer épaule avec alcool... On n'est pas tous du Gers !

Cours en 1400cc si tu débutes, c'est l'école ! Après c'est la course à l'avion de chasse !