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jean-henri
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Re: GR B C ETAIT BIEN
A oui 
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Re: GR B C ETAIT BIEN
Visitez mon site, les videos embarquées et les photos de la nouvelle et l'ancienne auto . allez dans "les videos" http://fifililine.free.fr/
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Re: GR B C ETAIT BIEN
Question bête:
D'après vous, a parcours équivalent bien sûre, une WRC actuelle est plus rapide qu'une GrB de l'époque ?
La traction à du bien évoluer, le châssis aussi, mais 600 ou 700cv dans les Audi et 205 T16 ça devait envoyer grave quand même
D'après vous, a parcours équivalent bien sûre, une WRC actuelle est plus rapide qu'une GrB de l'époque ?
La traction à du bien évoluer, le châssis aussi, mais 600 ou 700cv dans les Audi et 205 T16 ça devait envoyer grave quand même
205 Rallye 11.1988 #team pas'd'plateau mais bien content de trouver des potes qui en ont kanyabesoin 
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Re: GR B C ETAIT BIEN
Je pense que les WRC sont bien plus rapides. Avec les ponts pilotés et les progrès des BV, elles exploitent parfaitement toute leur puissance.
Et cette puissance est bien mieux gérée qu'à l'époque des Gr. B où les moteurs étaient plus brutaux, plus durs à exploiter. Avoir des CV est une chose, tous les passer et les retrouver au sol en est une autre.
J'en fais l'expérience actuellement avec un ami qui a monté un moteur trop pointu dans sa cox de run. La plage d'utilisation est si étroite qu'il lui faudrait une BV à 6 rapports... Risible pour du 402m départ arrêté !
Et cette puissance est bien mieux gérée qu'à l'époque des Gr. B où les moteurs étaient plus brutaux, plus durs à exploiter. Avoir des CV est une chose, tous les passer et les retrouver au sol en est une autre.
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Re: GR B C ETAIT BIEN
ok , mais a voitures equivalente les loeb ,hirvonen ,etc , iraient ils plus vite ?ying-yang a écrit :Je pense que les WRC sont bien plus rapides. Avec les ponts pilotés et les progrès des BV, elles exploitent parfaitement toute leur puissance.
Et cette puissance est bien mieux gérée qu'à l'époque des Gr. B où les moteurs étaient plus brutaux, plus durs à exploiter. Avoir des CV est une chose, tous les passer et les retrouver au sol en est une autre.
J'en fais l'expérience actuellement avec un ami qui a monté un moteur trop pointu dans sa cox de run. La plage d'utilisation est si étroite qu'il lui faudrait une BV à 6 rapports... Risible pour du 402m départ arrêté !
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Re: GR B C ETAIT BIEN
Ah bien si tu parles des pilotes, là je ne saurai dire !
POur les autos, 20 ans de progrès technique sont passés par là, mais les pilotes... Ça donnerait une sacrée foire d'empoigne !!!
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Re: GR B C ETAIT BIEN
je confirme pour les avoir vu a l oeuvre ,c etait dantesque , tres brutal,et magique la nuit !!!Jul964rs92 a écrit :Question bête:
D'après vous, a parcours équivalent bien sûre, une WRC actuelle est plus rapide qu'une GrB de l'époque ?
La traction à du bien évoluer, le châssis aussi, mais 600 ou 700cv dans les Audi et 205 T16 ça devait envoyer grave quand même
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Re: GR B C ETAIT BIEN
La T16 Evo 2 sortait 480cv.
Je ne pense pas que des Gr. B ait dépassé les 500cv.
Quelqu'un saurait ?
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Re: GR B C ETAIT BIEN
Déja ça déboite bien,c'était des fous 
surtout l'AUDI jaune avec le kit large 
surtout l'AUDI jaune avec le kit large 205 rallye de 88
c2 1.1 ça marche fort
Jaguar xf
Motoculteur Iseki avec charrue et rota
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Re: GR B C ETAIT BIEN
ying-yang a écrit :La T16 Evo 2 sortait 480cv.
Je ne pense pas que des Gr. B ait dépassé les 500cv.
Quelqu'un saurait ?
pour la saison 1988 en rallycross la 205 t 16 de fréquelin sortait 750 cv ,la delta S4 de saby sortait "seulement" 600 cv
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Re: GR B C ETAIT BIEN
les audi S 1 et delta S4 AVAIT PLUS DE 500CVying-yang a écrit :La T16 Evo 2 sortait 480cv.
Je ne pense pas que des Gr. B ait dépassé les 500cv.
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Re: GR B C ETAIT BIEN
Tu avais l'impression qu'elles volaient les autos..........
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieur à celle du son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con,d'ailleurs.......
Quand on est mort,...on ne sait pas qu'on est mort,c'est pour les autres que c'est difficile...........Quand on est con,.....c'est pareil
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jean
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Re: GR B C ETAIT BIEN
Rien que l'évolution des pneus ! 
La 205 rallye : Un modèle qui délivre l’une des expériences de conduite les plus radicales jamais proposées par une traction.
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Re: GR B C ETAIT BIEN
barbiche a écrit :ying-yang a écrit :La T16 Evo 2 sortait 480cv.
Je ne pense pas que des Gr. B ait dépassé les 500cv.
Quelqu'un saurait ?
pour la saison 1988 en rallycross la 205 t 16 de fréquelin sortait 750 cv ,la delta S4 de saby sortait "seulement" 600 cv
pfffiou ça envoyait grave
ils avaient quoi comme bloc pour supporter autant de chevaux?
Viva Bastardo !