Rapports impossible Ã passer, encore!!!

Message par **joe90** » 27 juin 2005, 18:33

Bonjour tout le monde,

Je suis nouveau sur le forum pour la simple et bonne raison que j'avais seulement une 205 GTI, mais c'est bon, je viens d'acheter une Rallye.

Mais il y a un problème de taille sur la caisse (je vous rassure le vendeur m'a mis au courant et m'a même filer une deuxième boite), c'est que je ne peux pas passer une seule vitesse, elles bloquent toutes sans exception.

Le vendeur m'a dit qu'elle le faisait de temps en temps avant mais qu'elle était toujours bloquée maintenant.

En regardant sur le forum, j'ai remarqué qu'il y avait pas mal de post sur la tringlerie, est ce c'est une maladie des rallyes (j'ai jamais eus des problèmes de ce genre sur mes autres 205).

Bon, revenons à mes pignons, est ce que vous croyez que c'est un problème interne à la boite ou plus un problème de tringlerie?

merci, à bientôt

Message par **dav62** » 27 juin 2005, 19:51

c est surtout l embrayage qui lache parfois pour un oui pour un non et s y il a aucune vitesse qui passe je pence plutot à ça

Message par **chupsy** » 27 juin 2005, 20:02

débranche ta tringlerie et essaie de les passer à la main. Regarde déjà si t'as au moins un point mort. Si t'arrive pas à les passer, c'est que y'a peu être 2 vitesses enclanchées... a voir

Message par **damien** » 27 juin 2005, 22:28

exact, essaye de rentrer les rapports a la main directement sur la boite.

sinon ca fait quoi ? ca craque, ca force ?

Message par **Balet** » 27 juin 2005, 22:30

ton levier il est comment ? fixe et impossible a bouger ou il fait n importe quoi ?

Message par **joe90** » 28 juin 2005, 09:03

D'abord merci pour toutes vos précisions,

Je ne suis pas encore allé cherché la caisse, mais j'ai essayerai de passer les vitesses manuellement pour écarter le fait que cela vienne de la caisse.

Le vendeur m'a dit qu'il avait changer l'embrayage, est ce qu'il faut règler quelque chose, comme la longue vis filtée qui est sous le filtre à air sous les 205 gti.

Pour ceux qui se pose des questions, les rapports forcent mais son impossibles à passer, et au point mort, le levier se ballade partout.

Je n'ai pas saisi l'histoire des 2 rapports enclenchés, c'est possible ça!

Dans un autre post, quelqu'un a le même problème et quelqu'un le demande s'il n'a pas inversé le branchement sur le renvoi du berceau, si mes souvenirs sont bons.
Je n'ai également pas tout saisi.

Je ne suis pas encore aller chercher la caisse mais promis, je vous tiens au courant.

Autrement c'est facile à passer les vitesses manuellement sur la boite, il faut agir simultanément sur 2 leviers, on s'aperçoit facilement que le rapport est enclenché?

Escusez moi de poser ces questions basiques mais j'ai eus pas mal de galères avec mes 205 mais jamais avec la boîte.

Encore merci pour votre implication.

Message par **joe90** » 28 juin 2005, 11:18

J'en profite également pour vous poser des autres questions:

- J'ai regardé des photos de vos moteurs, à quoi ça sert ce T sur l'admission d'air, en fait depuis l'entrée d'air de la calandre, ça part au carbu, mais j'ai remarqué que sur certaines photos, il y a un raccord qui part devant le moteur.
J'ai remarqué sur la mienne que ce T n'existe plus et qu'il y a un filtre à air de GTI et devant le moteur, y a juste une plaque en alu avec un trou, qui vibre en plus.

Je me posais juste la question: est ce que je peux laisser comme c'est actuellement?

- ma seconde question concerne les jantes, j'ai des jantes de 1.9L, est ce que je peux les monter sur la rallye, ça pose pas de problèmes?
Car je voudrais garder les tôles pour les pneux hiver et faire le con sur la neige.
Je pense de toute façon que ça passera pas au ct, mais je les changerai avant.

merci pour vos remarques.

Message par **seb.68** » 28 juin 2005, 11:32

Salut à toi,
pour la BV je ne m'y connais pas assez, par contre pour le CT, j'ai passé ma XS (meme monte d'origine que rallye 165/70/13) au CT avec 4 jantes de 1l9 montée en 195/50/15 sans problème, il m'a meme dit qu'elle était super jolie

alors que je crois de mémoire la monte GTI est 195/45/15 !

Message par **Oliive** » 28 juin 2005, 11:43

joe90 a écrit :- J'ai regardé des photos de vos moteurs, à quoi ça sert ce T sur l'admission d'air, en fait depuis l'entrée d'air de la calandre, ça part au carbu, mais j'ai remarqué que sur certaines photos, il y a un raccord qui part devant le moteur.
J'ai remarqué sur la mienne que ce T n'existe plus et qu'il y a un filtre à air de GTI et devant le moteur, y a juste une plaque en alu avec un trou, qui vibre en plus.

tu parle du rechauffage qui prend l'air sur le collecteur? ça sert juste en hiver... on s'en passe facilement

par contre si j'ai bien compris, t'as une admission directe façon GTI? d'ou l'interet des carbu :wak: met y un vrai admi. directe, ou un système d'origine

Message par **damien** » 28 juin 2005, 11:59

pour passer tes vitesse manuellement tu agit juste sur le levier du haut.

G/D et en tirant/poussant de haut en bas tu trouve la grille.

si le levier bat la mayonnaise

regarde deja la tringlerie.

pour le reglage de l'embrayage faut mettre la pedale a niveau de celle de freins en agissant sur la longeur du calbe/ donc la tuge filetée.

Message par **joe90** » 28 juin 2005, 12:03

Ah ok, ça sert donc à ça!

ça récupère de la chaleur au dessus du collecteur pour réchauffer l'air qui rentre, je me coucherai moins con ce soir.

Si ça sert à rien, je peux aussi virer la plaque d'alu qui vibre sur le collecteur?

Ok, je vais virer l'admission de gti mais pour la longevité du moteur, j'hésite à mettre une admission directe.

Merci à tous pour vos conseils.

Message par **dom** » 28 juin 2005, 12:46

pour ton probleme de tringlerie ,regarde au bout de la barre cotés moteur la fixation qui se trouve sur le berceau,fait actionner le levier de vitesse par quelqu'un et toi tu verifis le jeu qui si trouve,si cela bouge trop ,ressere l'ecrou qui tient l'ensemble ,j'ai eu le mçeme souçis et je commencer a plus trouver de vitesse et vrai moulin a café au point mort

j'espere etre assez clair

Message par **joe90** » 28 juin 2005, 15:52

dom545 a écrit :pour ton probleme de tringlerie ,regarde au bout de la barre cotés moteur la fixation qui se trouve sur le berceau,fait actionner le levier de vitesse par quelqu'un et toi tu verifis le jeu qui si trouve,si cela bouge trop ,ressere l'ecrou qui tient l'ensemble ,j'ai eu le mçeme souçis et je commencer a plus trouver de vitesse et vrai moulin a café au point mort
j'espere etre assez clair

Merci, c'est très clair comme explications,

j'essaie ça ce week-end et je vous tiens au courant

Message par **vive la Rallye!** » 28 juin 2005, 18:40

moi c'est un peu le problème du levier qui bat la mayonnaise comme disent certains

je pense que sa vient de cette tringlerie mais comme j'ai pas de pont elle va aller au garage lundi prochain.

Message par **chupsy** » 28 juin 2005, 20:40

vive la Rallye! a écrit :moi c'est un peu le problème du levier qui bat la mayonnaise comme disent certains

je pense que sa vient de cette tringlerie mais comme j'ai pas de pont elle va aller au garage lundi prochain.

couhe toi sous la voiture, tu dois avoir la rotule de renvoi désserrée sur le berceau. Sa se resserre avec une clé de 14 (coté rotule ) et un cliquet avec du 13 dans le creux du berceau. Sa serait dommage d'aller au garage pour ça

Message par **joe90** » 04 juil. 2005, 10:48

Merci beaucoup,

La source du problème venait effectivement de la tringlerie.

C'était en fait le renvoi sur le berceau qui s'était dévissé.

Merci beuacoup, A+

205 Rallye Club de France

Rapports impossible Ã passer, encore!!!