pate à joint

[Rodolphe]

salut les p'tits loups !

je prévois très bientôt de faire un petit lifting de carbu dans une clinique de renom dans le sud , pour ce faire je me suis mis en quête de pate à joint (noire) pour le remontage des nouvelles brides. On me propose de la PERMATEX ULTRA BLACK - sur le net j'ai vu que c'était utilisé par les pro (de quoi ? )
j'ai eu la curiosité de lire le tube, vu que je ne connaissais pas le produit et que je m'attendais à un tube de loctite ...
et là il est écrit :
déconseiller sur joint de culasse ou pièces en contact avec le carburant ... c'est pas bon du tout çà non ? c'est pareil sur la loctite ?

bref vous me conseillez de prendre quoi les pros ?

[Stefon]

Visiblement l'efficacité de ce produit est plutôt reconnue pour une résistance supérieure aux huiles et aux liquides de refroidissement...

Après s'il est écris noir sur blanc que ce n'est pas compatible avec l'essence c'est que la matière à des risques d'être inflammable... Je ne prendrai pas le risque...

[Lilive]

à mon avis ce n'est pas que ça risque de s'enflammer mais plutôt de se faire dissoudre par le carburant

[Rodolphe]

à mon avis ce n'est pas que ça risque de s'enflammer mais plutôt de se faire dissoudre par le carburant

c'est ce que je pense aussi

donc c'est quoi la meilleur ? loctite ?

[Youngtimer]

Ben, moi j'ai mis de la loctite noire "QUICK GASKET" 5910 : joint d'étanchéité haute performance, pour remonter le carbu de la deuche sur sa semelle bakélite l'été dernier.
C'est toujours étanche.
Il me semble que c'est Nicolas qui me l'avais préconisé.

Masi on peut aussi lire sur le tube : "ne pas utiliser pour un joint de culasse ou un équipement en contact permanent avec l'essence".
La résistance annoncée est pour l'huile, pas trop pour l'essence.

Mais existe t'il vraiment une pâte à joint faite pour résister à l'essence ???

Bonne clinique !! Moi, c'est ponceuse et peinture ce WE ..... dans la chambre

[Rodolphe]

[scale33]

Tu prends de la CAF 4,c'est un tube bleu utilisé essentiellement en aéronautique qui résite bien à la chaleur et aux hydrocarbures.
Demandes à Rémi,sur qu'il te trouve çà sans souci.

[Rodolphe]

Tu prends de la CAF 4,c'est un tube bleu utilisé essentiellement en aéronautique qui résite bien à la chaleur et aux hydrocarbures.
Demandes à Rémi,sur qu'il te trouve çà sans souci.

[scale33]

Je m'en servais en karting pour étanchéifier mes échappements.Ca tient à 1200° de température,c'est de couleur blanche et vraiment c'est nickel.

[Bless_et_Ptitefleur]

Tu prends de la CAF 4,c'est un tube bleu utilisé essentiellement en aéronautique qui résite bien à la chaleur et aux hydrocarbures.
Demandes à Rémi,sur qu'il te trouve çà sans souci.

Oui faudrait que j'y trouve un pot de 5 kg

Sinon j'ai ce qu'a dit Rémy, c'est Nicolas qui m'avait tout remonté comme ca en 2006

[Rodolphe]

merci les copaingues

[scale33]

Tu prends de la CAF 4,c'est un tube bleu utilisé essentiellement en aéronautique qui résite bien à la chaleur et aux hydrocarbures.
Demandes à Rémi,sur qu'il te trouve çà sans souci.

Oui faudrait que j'y trouve un pot de 5 kg

Sinon j'ai ce qu'a dit Rémy, c'est Nicolas qui m'avait tout remonté comme ca en 2006

Pour 2 brides!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Bless_et_Ptitefleur]

bin ouais z'ont qu'en pot de 5 kg

c'est comme le scotch de pales pas moins de 500m

[jean-luc13]

J'ai trouvé chez Santelli ce matin: Corteco HT300C, il utilisait ça pour sa Rallye 2

[weber66]

salut,la seule qui est faite pur cela est la loctite 518 rouge
essayé et approuvé par mes soin depuis des annees

[toytelle]

mais normalement avec le kit de refection carbu ,les joints de bride et tout ça... c'est fourni avec alors vous la mettez où votre pâte?