Rodage

[jean]

@ Ying-yang : entièrement refait, ca meritait un tel rodage

@ bob : tmrallye a raison, pour du long-life routier y a pas à tortiller, c'est la bonne méthode.

@ moi même : le TU24 est un moteur de course alors tant pis !


Dans le cas de ma voiture de tous les jours, liberation moteur à 25000 (y a enfin les chevaux) , il evolue encore à l'approche des 50000 en ce moment (meilleur couple et baisse de conso significative)

[bob_063]

Quand vous parlez de régime stabilisé c'est se taper 5km en 5e a 3500 trs par exemple ?

[bob_063]

@ Ying-yang : entièrement refait, ca meritait un tel rodage

@ bob : tmrallye a raison, pour du long-life routier y a pas à tortiller, c'est la bonne méthode.

@ moi même : le TU24 est un moteur de course alors tant pis !


Dans le cas de ma voiture de tous les jours, liberation moteur à 25000 (y a enfin les chevaux) , il evolue encore à l'approche des 50000 en ce moment (meilleur couple et baisse de conso significative)

Suis partagé Suis d'accord, une rallye, c'est fait pour lui en mettre plein la gueule Mais après, si j'ai monté cette auto, c'est pour en profiter pendant dans années Ca serait quand même dommage de casser la mécanique trop tôt
Rappelez vous.... il y a 10 ans, je cassais un moteur tous les 1000km avec ma 1ere rallye Mais bon, j'était un peu trop gourmand sur les hauts régimes et surtout, je n'avais pas de rupteur

[tmrallye]

Si tu ne veux pas casser la mécanique, tu sais comment faire....après 50 km, il a déjà goûté aux 5000 tours donc il te faut rapidement faire un choix sur le type de rôdage que tu veux lui faire

[Pierro19]

Pour moi, bas moteur et segmentation refaite et haut moteur rénové, pas plus de 3500-4000 tours sur les 4 à 500 premiers km, vidange puis une Forezienne à rythme soutenu sans dépasser 5000/5500 tours. Ensuite je vais remettre de l'huile neuve suite a mon deculassage.

[Lilive]

Le rodage à toujours été et sera toujours une grande question sans réponse claire.
Moi j'aimerai prendre avis auprès d'un motoriste, car tout le monde dit qu'il ne faut pas faire de stabilisé mais pourquoi? Le principe du rodage est de faire tourner les pièces afin qu'elles s'adaptent les unes aux autres, qu'elles commencent leur usure gentiment la on est d'accord. Mais j'aimerai qu'on m'explique la raison technique à la contre indication des régimes stabilisés, j'ai beau y réfléchir je ne vois pas

Pour moi il faut que le moteur tourne sur toute sa plage de régime sans forte charge pour ne pas générer d'arrachement de matière au niveau des coussinets, à mon avis (et ça n'engage que moi ) c'est le seul point à respecter, avec des vidanges fréquentes lors du rodage car l'huile va se charger très fortement en particules de métal et autres hydrocarbures imbrûlées.

Après le reste c'est à dire les régimes utilisés, la dureee, ... ça reste ton libre choix

[jeremy30]

La ou je bosse, gros moteurs diesel avec un cerf dessus (ca reste des moteurs )c'est exactement ce que dit lilive qui est préconisé: utilisé le moteur sur toute sa plage de fonctionnement, augmenter la charge progressivement et évité les regimes stabilisés trop long (ca risque rien, juste que le moteur mettra plus de temps a se libéré ). Durée de rodage 100h.

[jean]

Du bon gros John Deer ! Ça c'est bon !

[jeremy30]

Oui, pas tout fait les memes cylindrées

[sloggies]

Je crois qu'il faut limiter les régimes stabilisés car tu peux être dans un régime non idéale (vibration , résonance , lubrification mini , ..)
Donc si tu fais varier le régime tu ne risques pas d’être au "mauvais" régime pour le rodage ....
J'en suis pas sur à 100%

[Esteban205]

Je crois qu'il faut limiter les régimes stabilisés car tu peux être dans un régime non idéale (vibration , résonance , lubrification mini , ..)
Donc si tu fais varier le régime tu ne risques pas d’être au "mauvais" régime pour le rodage ....
J'en suis pas sur à 100%

Même réponse (comme sloogies) d'un ami ancien assistant préparateur chez Abarth ....

[bob_063]

Pour l'instant, mes chauffeurs sont partis pour rouler pépère jusqu'à 3500/4000trs le temps que l'auto soit vraiment chaude.
Ensuite, sur nos petites routes de campagne, l'auto est utilisé de 0 a 4500/5000 en montant le régime très progressivement et en évitant les régimes stabilisés. On verra plus tard pour atteindre de plus hauts régimes Mon compteur doit afficher entre 150 et 160 km
Mais d'après les copains (Piedplanche, Gousk et Yannou) elle fait de belle accélération

[stevendesrallye]

Ce qu'on m'as dis aussi c'est de ne pas mélanger moteur neuf sortie d'usine et moteur restauré
la plupart de tes pièces en mouvement on déjà eu des heures de roulage .

quand je vois en karting , tu avais le mec qui fessait 20 tours pénard en montant tranquille dans les tours
et tu avais les autres 10 minutes sur le chariot à 5000 - 6000 tours avec des accélération de temps en temps

j'avais déjà ouvert un topic la dessus est ce que j'en ai retenu
c'est les 600-800 premier kilomètres à faire attention et ensuite monté progressive dans les tours

[tmrallye]

Moralité : beaucoup de choses intéréssantes sont dites dans ce topic ....mais personne ne sait comment faire, en fait !

[XALLOS90]

Bob, inutile de te prendre la tête avec ton rodage,
Fais une synthèse de tout ce qui a été dit, prends ce qui te paraît être le meilleur et donnes les consignes quand vous partez l'essayer ou rouler.
Ne force pas trop les premiers kilomètres, le temps que tout prenne sa place et voilà ce sera aussi simple

Perso, j'aime les méthodes douces, avec l'âge vient (peut être !!?? ) la sagesse !? ou du moins le respect de la mécanique.

[stefdu76]

bonjour aie je vais etre dans le meme cas que bob bientot enfin j espere. je vais opter pour un rodage long,le seul soucis c est que j ai un 13x64 sur l auto.
a+
stef