Joint de culasse

Message par **Piedplanche** » 13 mars 2004, 18:37

Après <a href='http://www.205rallye.net/forum/index.php?showtopic=1002' target='_blank'> " Des doutes sur mon refroidissement "</a> voici la suite des aventures de la PPmobile

Je vais me lancer dans la réfection de mon joint de culasse.
En vrac, si vous avez des conseils a me donner pour la dépose, l'achat du joint de culasse (Meilor ?) , ou autre, je suis preneur. merci

Message par **ron** » 13 mars 2004, 19:05

Euh des conseils.. non pas spécialement.
Perso, j'avais tout acheté chez peugeot, joint et vis.
Ta courroie n'est pas vieille je crois, donc conserve là bien sans la tordre en attendant le remontage.
Normalement ça se fait assez bien.
Si tu ne fais pas ressurfacer la culasse, le plus chiant est de bien nettoyer l'ancien joint.(moi je ne l'avais pas faite ressurfacer, j'étais certain qu'elle n'avait pas chauffé, j'ai juste changé le joint et ça fonctionne).
Ah oui si tu n'as pas de clé angulaire, tu vas être obligé de te confectionner un petit outil made in PP, c'est pas cool ça?

Message par **olivF2000** » 13 mars 2004, 21:49

Le joint ,il est 2 fois moins cher chez PTS que chez Peugeot...
Pour le serrage angulaire,j'ai pris un repère fixe sur la culasse en dessous d'un angle entre 2 pans de la vis,et tu comptes 4 pans,ca te donne 240° comme indiqué
(un angle faisant 60°x4=240°)

Guest_davis · Message par **Guest_davis** » 13 mars 2004, 22:05

Ah ouais pas bête

Message par **Bidou** » 13 mars 2004, 22:37

t'in c'est tout con ton truc oliv' !!!
élu "ingénieur bidouilleur" du jour !!!

Message par **ron** » 13 mars 2004, 23:56

Sinon avec un disque en carton entre la clef et la douille, ça marche nickel

Message par **BComp** » 14 mars 2004, 09:42

ben j'voulais pas t'allarmer, mais ton histoire de refroidissement, j'étais parti sur le joint de culasse moi aussi....

nettoyage méticuleux du plan de joint, si pb loctite fait du décap'joint exprès pour ça... j'te conseille une pochette haut moteur, et rodage soupapes....

pour les 240°, y'a la méthode du repère sur les vis...., mais l'outil spécifique ne coute pas si cher que ça....

Message par **Etienne** » 14 mars 2004, 13:52

pour le joint il y a un nouveau tarif, il est a 17 € avec la reduc, il est 2 fois moins cher qu'avant. cool!!!

Message par **Piedplanche** » 14 mars 2004, 19:29

J'ai donc ouvert la culasse, 2 heures pour tout tomber , j'aime mettre autant de temps pour remonter

A priori rien de très impressionant, sauf une chambre de combustion marquée : surement un morceau de quelque chose qui est allé se promener par là, ce qui expliquerait la facture de réfection du proprio précédent

Comment fait on pour controler la planéité ? faut il le faire faire ??

Message par **BComp** » 14 mars 2004, 19:48

Il n'y a qu'un spécialiste qui aura l'outillage pour controler ta culasse... c'est préférable de le faire, d'autant plus qu'apperement tu ne sais pas trop ce qu'a fait l'ancien proprio...

Message par **nico** » 14 mars 2004, 20:13

les regles de precision en alu peuvent deja te donner une indication pour la planeité

Message par **Mickey** » 14 mars 2004, 20:52

Si tu veux une bonne adresse, vas chez "Dumas et Collinot" à Aubiére pour faire contrôler ou surfacer ta culasse. Ils bossent super bien et les prix sont assez correct en général

("Rectif 2000" à éviter .....

). Pour le joint de culasse, prends un PTS, bien moins chers et surement plus costeaux !!! Profites en pour roder tes soupapes, changer les joints de queues de soupapes et p'être ajuster les conduits d' admission et d' échappement

!!!!!!! Bon courage.

Message par **Lilive** » 14 mars 2004, 22:11

tiens y a un "dumas et colinot" par chez moi aussi (nevers) et c est la que j avais fais refaire ma culasse : planéité + rectif siège et soupapes= boulot nikel

Message par **pylote** » 15 mars 2004, 00:18

Juste un truc moi a ta place je changerai ma courroie de distri !!!!!!
Car une fois tendu les fibres se mette dans une certaine position et c pa bon de la remonter comme ca enfin c comme tu veu!!!!!!!
Sinon y a des adaptateur pour les clé angulaires qui existe!!!!!!!! Ca se monte entre la ralonge et le cliquet et ca te donne l'angle que tu effectue, le prix...........................6 euros

Sinon un rapporteur au dessus de la rallonge fonctionne aussi!
@++

Message par **Piedplanche** » 15 mars 2004, 06:44

vas chez "Dumas et Collinot" à Aubiére

merci pour l'adresse, d'autant plus que j'ai des "entrées" chez eux, je vais voir ça cette semaine.
Mes conduits pipe admis/culasse sont déjà ajusté mais la culasse aurait besoin d'une polissage des conduits. Je vais donc me lancer

Par contre, la dépose rodage repose des soupapes, ça me fait un peu peur ...

Guest_Fredo · Message par **Guest_Fredo** » 15 mars 2004, 10:39

pylote a écrit : Juste un truc moi a ta place je changerai ma courroie de distri !!!!!!
Car une fois tendu les fibres se mette dans une certaine position et c pa bon de la remonter comme ca enfin c comme tu veu!!!!!!!
Sinon y a des adaptateur pour les clé angulaires qui existe!!!!!!!! Ca se monte entre la ralonge et le cliquet et ca te donne l'angle que tu effectue, le prix...........................6 euros
Sinon un rapporteur au dessus de la rallonge fonctionne aussi!
@++

Euh tu me fait flipper la moi j'ai remonté l'ancienne qui avait moins de 2000kms après avoir cassé mon boîtier de pompe à eau mais je l'avais laissé sur la caisse juste détendu pour changer ce

de boîtier

Sinon pour toi PP fait la éprouver ta culasse on ne sait jamais!

Moi je l'ai fait faire et en fait le prix était plutot correct par exemple pour faire refaire les sièges les conduits l'achat du kit distrib, le changement de 4 soupapes, la rectif et épreuve de la culasse, l'agrandissement des conduits ( euh 56euros les 8 )
l'achats des divers joints, culasse, arbre à cames, queue de soupapes etc
je m'en suis tiré pour 470euros TTC et comme je conaissai le type j'ai payé en liquide il a donc déduit la main d'oeuvre j'arrive à 300euros environ ce qui reste à mon avis honnête pour refaire une culasse de A à Z

205 Rallye Club de France

Joint de culasse