Avantages/inconvénients ITG

[antho62]

Bonjour a tous
J'aimerais connaitre les avantages et les inconvénients d'une boite à air ITG si il y en a ?
Car d'apres ce que j'ai lu il faut amener l'air frais au carbu mais avec ce genre de filtre il n'y a plus d'arrivée d'air jusqu'au filtre
Je comprends pas tres bien

[jean]

Aucune importance qu'une manche à air amène l'air à la boite ITG.
L'air arrive très bien.

Seul inconvénient que j'y ai trouvé : LE BRUIT
Ca devient un inconvénient quand tu traverses la France pour une concentr' Sinon le bruit est un avantage

[Youngtimer]

Seul inconvénient que j'y ai trouvé : LE BRUIT

Seul avantage que j'y ai trouvé : LE BRUIT
Ça démultiplie le plaisir des montées en régime aux Webers
Et puis, tu le lave et c'est neuf.
Pas d'inconvénients pour moi, sauf que "Cépadorigine".

[antho62]

Pour le bruit je suis servi le gars qui l'avait avant avait monté une vieille ligne groupe A ou N je ne sais plus trop
on dirais qu'elle rupte a quand je suis a 4OOO Tr/min et que je laisse ralentir aux alentour de 3500
Pour moi c'est pas un problème mais plutôt pour les voisins

Et donc il n'y a pas d'avantage réel a mettre une boite ITG ?

[jean]

SI LE BRUIT !

Et le bruit d'admission est incomparable avec le bruit d'échappement !

[antho62]

Ca ne s'entretiens comment ?
Pourquoi desfois , ils y en a qui disent graissé ou non graissé ?

[Samuel]

Ca ne s'entretiens comment ?
Pourquoi desfois , ils y en a qui disent graissé ou non graissé ?

Tu lave soit au dégraissant pour filtre à air ou au produit à vaisselle
Le graissage à l'huile à filtre à air sert pour une meilleur filtration (retient plus de poussière)

[jean-luc13]

Autre avantage:un gain de place sous le capot et donc une meilleure accessibilité au reste de la mécanique!

[jean]

Autre avantage:un gain de place sous le capot et donc une meilleure accessibilité au reste de la mécanique!

Alors ça oui, je n'y ai pas pensé je n'ai jamais été d'origine, mais cette foutue manche-filtre-boite à air d'origine, tu oublies de plonger les mains dans le moulin !

[Herve]

A part "pas d'origine", que des avantage alors

[balouba]

rien ne vaut une ligne d'origine avec un ITG

[antho62]

rien ne vaut une ligne d'origine avec un ITG

Ligne d échappent + boite à air itg ?

[balouba]

oui car si tu as une ligne GrN ou GrA ca va couvrir le bruit du filtre ITG et tu ne pourra pas en profiter
l'avantage aussi avec un filtre ITG et une ligne d'origine c'est que tant que tu n'ouvre pas les carbus ca ne fait pas plus de bruit que l'origine, pratique sur des longues route, et quand il ya un controle de police, en revanche avec une ligne GrN ca fait tout le temps du bruit quelque soit le regime, acceleration ou decceleration et meme au ralenti
apres c'est un choix a faire mais le bruit d'admission est quand meme plus classe et rare
le filtre ITG favorise aussi les demarrages a chaud

[maxime22]

je profite de ce post pour poser une ou deux question car je suis dans la même réflexion (ITG ou pas )que antho62
visiblement il y a pas de meilleure rendement ???
Avec un montage Gicleur ess 150 et ralenti 65f8 et donc un ITG est ce que vous avez essayé de changer de tube émulsseur ??
Merci messieur.

[SEBI59]

Bonjour,

je viens de monter un filtre ITG et le lot de gicleurs qu'Aurelien vend sur le site.
Je ne reviendrai pas en arrière.
Démarrage à chaud: Nikel
Le bruit
Accès au moteur

Même si ce n'est pas d'origine, ca le fait bien quand même.

Je pense qu'il ne faut pas hésiter.

Séb

[rally2]

Lors de conditions très froide (genre -7 °c ) il y a condensation à l'entrée des carbus et ça coupe, seul remède: s'arréter 1 ou 2 minutes moteur tournant pour réchauffer le compartiment moteur. Après ça marche très bien surtout pour les démarrages à chaud et puis on gagne de la puissance vu que l'air admis est plus frais . Le bruit est magique et les bleus ne comprennent pas d'où ça vient aux contrôles quand la voiture est au ralenti...