Petit problème d'allumeur !

[tchoupi13]

Je viens de réviser un allumeur d'origine que j'avais sur l'étagère (je l'avais récupéré sur un moteur quine tournait pas...)
Une fois monté, il fonctionne parfaitement bien sauf... Qu'il me fait sauter l'aiguille de compte tour
Vraiment surprenant, aucun raté d'allumage, l'auto prend ses tours, le compte-tour fait des bonds de +500 à 1000trs et ce qu'à l'accélération...
Voili /voilou si vous avez une idée de l'élément interne déconnant ?!

Quand je remets mon corps d'allumeur précédent tout rentre dans l'ordre...

[Bless_et_Ptitefleur]

j'ai le meme soucis avec 2 allumeurs mais qui fonctionnent très bien les 2 et révisés
un qui me fait sauter l'aiguille de 3000 à 4000 tr et l'autre nikel

[Lilive]

Il s'agit d'un allumeur complet ? Avec le color tune lorsque tu as ces sauts d'aiguille que dit la couleur de la combustion?
Si tu rajoutes une masse entre le corps de l'allumeur et la batterie c'est pareil?

[tchoupi13]

L'auto fonctionne nickel au ralenti, le colortune ne bronche pas!
J'ai pas essayé le coup de la masse...et je vais avouer mon bidouillage, le corps de l'allumeur TU2/4 était cassé (au niveau des oreilles), j'ai donc tout remonté dans un allumeur de TU1 ...identique en tout point, rien de bien sorcier!

[Lilive]

Et le module tu utilises le même à chaque fois?
Si oui gratte les cosses du module, côté faisceau et côté allumeur.
Si non essaye le module qui va bien.
Et essaye de mettre une masse directe

[tchoupi13]

Pour le module, c'est toujours le même.., vais essayer le coup de la masse

[tchoupi13]

Sinon, la partie plateau avec le bobinage est identique Tu1 et Tu 2/4?

[tchoupi13]

Avec la masse... Pareil...

[Lilive]

Tu utilises également la même tête d'allumeur ou chacun a la sienne?
Pour le bobinage à mon avis ce sont les mêmes.
Je pense que ton signal de compte tours est parasité par l'allumeur, le faisceau de bobine passe près de celui de l'allumeur?

[tchoupi13]

Merci Lilive pour ton aide, voici le fautif!!!





J'ai remplacé celui du tu2/4 par celui du Tu1 et tout fonctionne à merveille, maintenant à voir ce qui ne fonctionne pas là dedans ...?
A priori, l'autopsie est possible, je ne sais pas ce que Bosch fournit en pièce de rechange à ce niveau....?!

[Lilive]

C'est sur lui que vient se brancher le connecteur 2 voies du module? Si oui tu peux comparer la résistance interne des 2 bobinages et sur le défaillant l'isolement par rapport à la masse.
Ce qui est curieux c'est que lors des sauts d'aiguille tu n'as pas d'accoups ou de symptômes de ratés d'allumage ?

[tchoupi13]

La mesure de résistance des bobinages, je n'ai jamais fait..
Sinon, je confirme que je n'avais aucune coupure! il y a des pannes qui sont quelquefois...surprenantes!

[ledouze]

J' ai le même problème que toi , sur ma sport !!!!Pas de coupure de l' allumage , mais le CT qui fait le yoyo aprés 4500tr/mn..Pourtant , l' allumeur a été révisé chez Batteux comp !! Donc ?

[scale33]

Ca prend 4500trs/mn une AX Sport?

..........mais comment peut on maitriser une pareille puissance !!!!!!

[tchoupi13]

J' ai le même problème que toi , sur ma sport !!!!Pas de coupure de l' allumage , mais le CT qui fait le yoyo aprés 4500tr/mn..Pourtant , l' allumeur a été révisé chez Batteux comp !! Donc ?

Tu lui renvoies!
Sinon...il y a de grands chances que tu aies un problème similaire au mien..., donc récupérer un bobinage sur un autre allumeur pourrait solutionner le truc.
Le démontage de l'allumeur, ça prend 10' !

Je vais me renseigner pour voir si les pièces détachées des allumeurs Bosch sont dispos quelque part...

Ca prend 4500trs/mn une AX Sport?

..........

D'origine, non!, la sienne est trafiquée...
En même temps, contrairement à la 205, vu le poids de l'engin ça suffit largement pour être devant!

[ledouze]

l' allumeur a déjà pas mal d 'aller /retour ( 3 au moins ), donc ça va aller comme ça
si tu trouves de quoi les réparer, fait moi le savoir, svp