) soit t'oublis ton cardan de 309 GTI car tu ne pourras pas changer la tête
JHER F2000 a écrit : Effectivement, elle a bien existé en boite BE / petit roulement de pivot (21)
Effectivement, elle a bien existé en boite BE / gros roulement de pivot (25) (GTI)
Et aprés seul particularité et donc ta seule solution, elle a existée en boite MA mais uniquement avec gros roulement coté roue (car le montage du TU sur l'XS date d'un millesime où Peugeot ne montait que des gros pivots)
Bref j'éspère avoir été clair, la seule solution pour monter des trains large (309) avec une boite MA c'est d'opter pour les pivots de 205 GTI 1,9, 309 GTI ou 306 c'est les gros roulements et dans ce cas là tu as effectivement une paire de cardan qui existera dans la gamme Peugeot , ceux de la 309 XS (à moteur TU)
Et je le replace, j'en ai un a vendre , le long avec roulement de palier
Bon j'éspère que c'est clair et que ça aide un peu
ne dit pas n'importe quoi il en existe 2 modèle qui sont commun au 205 et 309
Premier modèle
Gauche => 3646 17
Droit => 3647 17
Monté sur toute les :
- 205 sauf les 205 XU9JA c'est a dire toute les 205 diesel turbo diesel rallye et tout autre moteur TU et aussi les moteur couché type 104 des 205 avant 1988
- 309 E1 G1 G2 et TU depuis 1990 (phase 2)
on peut les reconnaitre avec 21 dents pour l'emmanchement du cardan
Deuxième modèle
Gauche => 3646 45
Droit => 3647 45
Monté sur toute les :
-205 XU9JA
-309 Y2 J2 XU et TU avant 1990
on peut les reconnaitre avec 25 dents pour l'emmanchement du cardan
Cardans
il existe 6 types de cardans
cardan pour 205 de la junior a la xs en passant par la rallye c'est à dire avec boite MA que l'on peut reconnaitre avec 22 dents coté différentiel et 21 coté roue
cardan pour 205 de la diesel turbo diesel et gti 1.6 open à boite BE que l'on peut reconnaitre avec 24 dents coté différentiel et 21 coté roue
cardan pour 205 XU9JA à boite BE que l'on peut reconnaitre avec 24 dents coté différentiel et 25 coté roue
cardan pour 309 a moteur TU avant 1990 et boite MA que l'on peut reconnaitre avec 22 dents coté différentiel et 25 coté roue
cardan pour 309 a moteur TU après 1990 et boite MA que l'on peut reconnaitre avec 22 dents coté différentiel et 21 coté roue
cardan pour 309 a moteur XU avet boite BE que l'on peut reconnaitre avec 24 dents coté différentiel et 25 coté roue
Bras et triangles
il existe 2 types de bras et 2 types de triangles
triangle court pour 205 gti, turbo diesel et rallye
triangle long pour 309 gti et gti16
bras court pour 205 tout type sauf gti, turbo diesel et rallye
bras long pour 309 monté sur tout type de 309 sauf gti et gti16
les berceaux de 205 et de 309 a bras ou 205 et 309 a triangle sont identique par leur largeur on peut tres bien monter des bras de 309 sur une 205 en montant les cardans correspondant sans changer de berceau ni de barre stabilisatrice car le déport se fait entre la fixation de la barre stab et la rotule et non de la fixation de la barre stab a la fixation au berceau
on peut monter
une 205 TU avec des bras de 309 en gardant les pivots de 205 qui sont les memes que ceux de 309 TU après 1990 en prenant des cardant de 309 TU après 1990
une 205 TU avec des triangles de 309 en gardant les pivots de 205 qui sont les memes que ceux de 309 TU après 1990 en prenant des cardant de 309 TU après 1990
une 205 TU avec des bras de 309 avec des pivots de 205 gti 1.9 ou 309 TU avant 1990 et XU en prenant des cardant de 309 TU avant 1990
une 205 TU avec des triangles de 309 avec des pivots de 205 gti 1.9 ou 309 TU avant 1990 et XU en prenant des cardant de 309 TU avant 1990
une 205 XU avec des bras de 309 mais pas d'autre solution que de prendre des cardans de 309 XU avec leur pivot en 25 dents
une 205 XU avec des triangles de 309 mais pas d'autre solution que de prendre des cardans de 309 XU avec leur pivot en 25 dents
merci JL13 c'est exactement de cela que je parle que j'ai monté sur ma xsjean-luc13 a écrit :Je vais faire l'avocat du diable, mais ceux là doivent se monter:
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENE ... EVELS=1841
JHER F2000 a écrit :Faute avouée à moitier pardonnée !!!
ça m'a travaillé cette affaire de cardan car moi j'avais été super enmerdé
Mais voici la raison : j'étais obligé de passer en pivot 25 cannelures car le déport est différent et que je passais à ce moment là en étriers 4 pistons Brembo (il ne se monte pas sur les pivots 1,6 ou 205 rallye)
Bon bon bon c'est bon
bon, ça ira pour cette fois! 
seby a écrit :il se monte sur les pivots de 1.6 ou rallye a condition d'avoir des moyeux de 21 dent en bas de gamme ou carrément une fusées complètes de 205 bas de gamme ou 309 bas de gamme en 21 dents
seul les gti 1.6 et rallye ont du déport et ça embête pour le passage en gros frein
pour être franc c'est JL13 qui m'a filer le tuyau
c'est bien, je vois que tu as retenu la leçon! 