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pour les différents tarifs ,relie mon message en page 2 j'ai indiqué les tarifs et les références des pièces à changer ,roulement exter,inter,joints à lèvre ,joints mousse et bagues de jonction le tous dispo chez Peugeot
Salut,
Quelqu'un sait il si l'on trouve, au détails, les 2 joints d'étanchéités qui vont en bout de la barre stab ?
Si oui, peut on les trouver dans une boutique en ligne ?
Merci
205 Rallye 1988 - La Bleue, Réplique de GrA PTS
205 Rallye 1989 - La Jaune et Noir, Ex GrN
205 Rallye 1988 - La Blanche, pour enfin rouler en famille
j'aimerais avoir un retour des rallymen qui ont effectué le montage en bagues bronzes : la tenue dans le temps, le montage, la provenance des pièces, ect... merci
Le problème avec les bagues autolubrifiées est qu'il faut une vitesse de rotation minimale pour que le filme d'huile se face entre la bague et l'axe. Dans notre cas, la vitesse est quasiment nulle et donc insuffisante.
Je pense que si tu mets des bagues avec des gorges usinées en forme d'hélicoïde à l’intérieur et des graisseurs, ça peut le faire.
Autrement, rien ne vaut des roulements d'origine avec des graisseurs
Revenir à la page 1 ou je donne la côte de le revue technique ( hauteur d'origine)donc -3 enlever entre-2,5 et -3 je pense que cela devrais être pas mal...
Faut que je me farcisse ma présentation mais de tete je crois 31,5 cm
si tu enlèves 3 cm au faux amorto je crois que ça ne marche pas
Édit: j'ai vérifié, il faut régler le faux amortisseur à 32 cm. Avec ça cela donne 32 cm entre le centre de roue et le bord de l'extension, mais cette correspondance est un hasard. Un demi centimètre sur le faux amorto m'a donné 2 cm sur la mesure extension/centre de roue
La plus grande qualité de la 205 rallye?................Le 205 rallye club de France!
"Tout homme qui dirige, qui fait quelque chose, à contre lui ceux qui voudraient faire la même chose, ceux qui font précisément le contraire, et surtout la grande armée des gens, beaucoup plus sévères, qui ne font rien. J. Clarétie"
J'effectue la réfection d'un train arrière de 205 et j'ai un petit problème : au moment de remettre la barre stab. dans la poutre, j'ai vissé le couteau à la barre stab. côté droit jusqu'à là tout va bien, mais au moment de mettre le couteau côté gauche, il est impossible de faire correspondre le trou du couteau au filetage du bras. J'ai essayé sur plusieurs crans mais toujours le même problème.
Salut, Oui il est parfaitement normal de pas tombé en face, l'important c'est d'avoir la bonne côte du faux amortisseur de chaque côté.
Perso je met la vis une fois le train monté sur la caisse avec le cric sous le bras je le monte jusqu’à être en face.
Bon remontage
Kuch57 a écrit :Salut, Oui il est parfaitement normal de pas tombé en face, l'important c'est d'avoir la bonne côte du faux amortisseur de chaque côté.
Perso je met la vis une fois le train monté sur la caisse avec le cric sous le bras je le monte jusqu’à être en face.
Bon remontage
Ah ça me rassure si c'est normal. Je vais pouvoir continuer le remontage.