Dis moi pourquoi!!!

[jean]

..mouhé j'en sais pas plus quoi... bon ben une autre question alors...
comment ca ce passe pour la taille des baquets????....si on peut pas allé sur place pour essayer on peut prendre des cotes ou en demander???

mais si, ce que j'ai voulu dire c'est que lorsque tu mets des consommateurs de courant tu en a moins pour l'allumage... (en gros) et que lorsque l'alternateur doit balancer plus de jus (pour la ventil, les phares, etc...) il crée une force résistante qui agit sur le moteur directement par la courroie d'alternateur.
Le plus souvent les régulateurs de nos alterno sont vieux, les alternos aussi et au final, dès que tu mets des consommateurs de jus, tu perds un poil de régime. Ca m'a toujours fait ça sur les vieilles autos essences que j'ai eu (Visa, Axel, BX 16 trs, GS...)
Essaye sur un diesel (genre 206 XAD 1900) à froid seulement. Tu mets les feux au ralenti puis tu donne 2500 tours, la luminosité des feux augemente. A chaud ça bouge plus. Testé sur ma 206 XAD qui se rapproche des 300 000 !!

Sinon pour les baquets, faut aller en magasin et essayer. Attention faut pas essayer n'importe comment. Le mieux c'est de poser un pneu par terre, poser le baquet dessus et tu auras à peu près la bonne position pour tester. (comme monté dans une auto quoi !) Si tu vas à Lyon va chez REVERCHON (corbas) ou BPS rallye (Rillieux) Près de chez toi je ne connais pas. Demande à Damien ou Aurore pour le côté Jura des fois...

[olivF2000]

La résistance de l'alterno est négligeable meme en tirant bien dessus...la variation est due à la chute de tension produite par les consomateurs,tension plus faible qui arrive à la bobine et donc allumage moins bon ,dans le cas du diesel,la variationd'intensité pour les feux par exemple est due à la légère variation en sortie de régulateur d'alterno,ca va de 12,5 à 14 v en général Pour un essence,enlevez la courroie(c'est pas recommandé) et faites l'essai vous verrez,ca sera meme pire vu que l'alterno ne chargera pas

[sonny-996]

la partie ou mon régime baisse quand je met mon ventilo je l'ai comprise , mais ce que je comprend pas c'est mon ralenti qui monte a 1600tr et qui redescend plus...j'en ai conclus a un probleme d'étancheité mais c'est a vous de me dirent..c'est vous les pros

[jean]

Je ne suis pas un pro mais des fois faut pas trop chercher. Ca peut venir du réglage carbu lié à une prise d'air. Une avance d'allumage merdique...

[sonny-996]

allé, une autre question,sur les suspensions avant...si on a le chois entre les 2 , vaut-il mieu changer les ressorts ou les suspensions..???....
pis encore une autre....en imaginant que mes amortos av et arr sont mort , est-ce qu'il vaut mieu changer l'av d'abord ou l'arriere..ou attendre un peut pour tout faire en meme temp..??

[Bless_et_Ptitefleur]

allé, une autre question,sur les suspensions avant...si on a le chois entre les 2 , vaut-il mieu changer les ressorts ou les suspensions..???....
pis encore une autre....en imaginant que mes amortos av et arr sont mort , est-ce qu'il vaut mieu changer l'av d'abord ou l'arriere..ou attendre un peut pour tout faire en meme temp..??

Pour ton ensemble ressort / Amorto ca dépend de beaucoup de chose, certains amortos ne sont pas étudié pour etre avec des ressorts courts par exemble et vice versa. Mais si tes amortos sont naze le ressort lui le sera jamais

Sinon j'aurai quand meme tendance à changer les 4 en meme temps surtout sur des autos sportives......

[sonny-996]

merci bien voila qui repond a ma question...
allé encore des questions....mes ressorts font 230 mm ,qu'elle suspension vous me conseillez (marque/type)..???en sachant que je vais surement mettre des "pts perfo" a l'arriere...

[Bless_et_Ptitefleur]

merci bien voila qui repond a ma question...
allé encore des questions....mes ressorts font 230 mm ,qu'elle suspension vous me conseillez (marque/type)..???en sachant que je vais surement mettre des "pts perfo" a l'arriere...

c'est quoi la marque/modèle de tes ressorts ?

[sonny-996]

je sais pas j'ai jamais regardé , a mon avis ca fait longtemp que c'est plus ecris deçu ,mais la suspension est celle d'origine je crois ,tout ce que je peut te dire c'est qu'ils sont vert et font (roue pendante) 230 mm de long...je peut te dire que la voiture posé au sol j'ai 320mm de l'axe de roue jusqu'au bord de l'élargiseur..je sais qu'elle est rabaissée mais j'ai aucune idée de combien car j'en est jamais vue aucune d'origine...en faite j'attend de rencontrer des gens du forum pour pouvoir comparer les leurs et la mienne..

[Bless_et_Ptitefleur]

déja s'ils sont vert c'est pas d'origine après les amortos bah si tu sais pas, on saura pas

Bref si tu met des pts perfo a l'arriere et bin mets la meme chose davant

[jean]

Ressorts apparemment courts et verts.... Je ne sais pas ce que c'est.

Dans le doute j'ai viré les miens trop dur et toute de suite dur pour monter des ressorts Eibach progressifs avec les "amortos" PTS perfo.

[jean-luc13]

déja s'ils sont vert c'est pas d'origine après les amortos bah si tu sais pas, on saura pas

Bref si tu met des pts perfo a l'arriere et bin mets la meme chose davant

Vert, il y a de grandes chances que ce soit du HR (qualité équivalente a Eibach).

[jean]

Vu les spires ils ne sont pas progressifs. Ce sont des bouts de bois de rabaissement !

[sonny-996]

ben ca doit pas etre ca du tout que j'ai,car c'est vraiment pas raide...j'ai un petit circuit improvisé vers chez moi que je fait en moto puis , je le fait en voiture aprés ; en virage ca pourait passer aussi fort y'a juste la tenu de route qu'est pas présente...elle s'assoie trop dans les virages ( on sens que ca manque de raideur) pis elle deviens toute flous , alors pour rétablir je met GAZ mais , quand y'en a pu y'en a pu...

[jean]

ben ca doit pas etre ca du tout que j'ai,car c'est vraiment pas raide...j'ai un petit circuit improvisé vers chez moi que je fait en moto puis , je le fait en voiture aprés ; en virage ca pourait passer aussi fort y'a juste la tenu de route qu'est pas présente...elle s'assoie trop dans les virages ( on sens que ca manque de raideur) pis elle deviens toute flous , alors pour rétablir je met GAZ mais , quand y'en a pu y'en a pu...

Tu as une barre stab' au moins ?

Sinon ce sont peut être des ressorts coupés... Des idiots faisaient ça en croyant que c'était la bonne méthode pour rabaisser

[Ti guiom]

Des idiots faisaient ça en croyant que c'était la bonne méthode pour rabaisser

C'est une bonne méthode pour rabaisser...
Tout dépend de ce qu'on cherche

Pour les meeting tuning sur le parking de Casto au milieu des Clio et Golf mazout, où de toute façon les bagnoles ne dépassent pas 20 km/h sous peine d'arracher leur pare-chocs à 3 cm du sol, c'est valable.
Après, pour une utilisation sportive sur circuit, c'est nettement moins approprié