205 Rallye Club de France

balouba a écrit :leur argument de vente est tres bien fait chez Fog, par contre ça

"Idéalement, la tige de platine doit être en tube, qui est plus résistant à la flexion qu'une barre d'acier pleine :"

c'est totalement faux....

Je ne te contredit pas mais ça me surprend ce que tu dis, parce que j'ai souvent entendu dire qu'un tube se plira plus difficilement qu'un rondin. D'ailleurs sur certains appareils de levage de grande capacité, les tiges de verin sont creuses. Peut etre le fait qu'elles soit rempli d'huile en pression change quelque chose

De mémoire, à matériau uniforme, la resistance à la flexion dépend du diamètre extèrieur maximum.
Peu importe qu'il soit plein ou vide. L'intérêt d'être vide, c'est le poids.
C'est ça, j'ai pas dit trop de connerie?

dans un 1er temps, leur chandelle ne travaillent pas en flexion, mais en compression
ensuite, essaye de plier un tube de Ø40x2 et un rond plein de Ø40, je te garanti qu'il y a une sacré différence..

la seule sollicitation ou leur phrase est " moins fausse" c'est en torsion , je ne vais pas faire un cours de RDM, mais en torsion le facteur les plus important c'est effectivement le Ø extérieur car il est a la puissance 4 dans le calcul du moment quadratique), mais l'épaisseur joue aussi un rôle, moins important certes , mais quand même...
ensuite on utilise parfois des profils creux, car ils sont effectivement plus léger et du coup ils se comporte mieux qu'une section pleine
on utilise souvent les sections creuses en dynamique, la ou c'est souvent la chasse au kilo, (arbre de transmission, .....)
par contre tout ce qui est axe de levage par exemple, on ne prend jamais le risque de faire ca dans du tube, c'est direct dans du plein, avec parfois meme un contrôle US santé matiere

dans le cas de la tige de chandelle, le poids de la tige est négligeable par rapport au effort qu'elle reprend et il ne rentre pas en compte dans le calcul des contraintes et des déformations, de plus la tige est vertical, donc son poids n'a aucune incidence

En flexion, traction ou en compression, le calcul du moment quadratique n'est pas le même et la l'épaisseur a un rôle qui devient plus important par rapport au diamètre

Tout est dit.

....et si çà marche pour les chandelles,.......çà marche aussi pour les bougies?





Bon,je sors allez

Bonjour,

Pour accéder facilement sous l'avant de la rallye,qu'elle est l'emplacement idéal pour mettre en place des chandelles ?

Sous le berceau au moins tu es sur que ça ne bougera pas et aussi tu n'endommageras pas tes bas de caisse

Et pour qu'elles ne ripent pas sous un berceau bien gras, tu mets les chandelles sous le berceau exactement là où est vissé le berceau dans le plancher.

jean a écrit :Et pour qu'elles ne ripent pas sous un berceau bien gras, tu mets les chandelles sous le berceau exactement là où est vissé le berceau dans le plancher.

Merci Lilive et Jean

et celle-ci vous en pensez quoi avec le gros blocs caoutchouc pour proteger le bas de caisse et qui ne vas pas de couper lors de la 1ere utilisation...https://www.amazon.fr/Vigor-V2477-chand ... B006VD8Z2U

C'est pas mal.
Il faut les placer là où le caouëtch se cale le mieux.

J'ai acheté du caoutchouc au m², épaisseur 10mm.
Il faut prendre un bonne dureté shore. Ca coute rien et ça protège bien les arêtes de bas de caisse. Faut savoir qu'au fil du temps, le caoutchouc se coupe après moult utilisations mais au prix où je l'ai payé, c'est du jetable

A propos des chandelles, j'ai trouvé une paire identique à celles de Julien pour 1€ en vide grenier. Elles sont neuves