205 Rallye Club de France

Si ça peut servir à quelqu'un

Pour ceux qui ne savent pas exactement a quoi ça peut servir, voici un exemple:
Photo prise ce matin sur mon établi, mais ça fait une semaine que c'est comme ça c'est vraiment trop chiant a faire ces putains de relevés

ça sert surtout à bien caler ton aac

Oliive a écrit :ça sert surtout à bien caler ton aac

Le calage se fait par rapport au pmh, donc à la position de vilebrequin... tu faisais quoi là bob?

cricri a écrit :

Oliive a écrit :ça sert surtout à bien caler ton aac

Le calage se fait par rapport au pmh, donc à la position de vilebrequin... tu faisais quoi là bob?

Je releve mes levées de came pour essayer de voir un peu ce que j'ai comme AAC J'ai 2 AAC dit GrA mais je ne sais pas ce qu'ils vallents J'ai le solution F n°3 aussi Je compare mes 3 AAC, je garde celui qui me convient le plus et je revends le reste
Voila

la roue de la fortune??

bob_063 a écrit :

cricri a écrit :

Oliive a écrit :ça sert surtout à bien caler ton aac

Le calage se fait par rapport au pmh, donc à la position de vilebrequin... tu faisais quoi là bob?

Je releve mes levées de came pour essayer de voir un peu ce que j'ai comme AAC J'ai 2 AAC dit GrA mais je ne sais pas ce qu'ils vallents J'ai le solution F n°3 aussi Je compare mes 3 AAC, je garde celui qui me convient le plus et je revends le reste
Voila

ok donc tu multiplies tes angles par 2...ok..ok... c'est pas du calage c'est du relevé d'angle...

lequel des 3 a le plus gros croisement?

cricri a écrit :ok donc tu multiplies tes angles par 2...ok..ok... c'est pas du calage c'est du relevé d'angle...

lequel des 3 a le plus gros croisement?

Oui, je dois multiplier par 2 puisque mon disque gradué n'est pas sur le vilo
J'avais bien parlé de relevé et pas de calage c'est oliive qui a parlé de calage !
Par contre, je n'ai encore rien exploité j'ai relevé mes points, mais j'ai pas tracé de courbes mais ça va venir....

bob_063 a écrit :

cricri a écrit :ok donc tu multiplies tes angles par 2...ok..ok... c'est pas du calage c'est du relevé d'angle...

lequel des 3 a le plus gros croisement?

Oui, je dois multiplier par 2 puisque mon disque gradué n'est pas sur le vilo
J'avais bien parlé de relevé et pas de calage c'est oliive qui a parlé de calage !
Par contre, je n'ai encore rien exploité j'ai relevé mes points, mais j'ai pas tracé de courbes mais ça va venir....

oki... tiens moi au courant.... ... de même si tu vends un des 3 AAC, avec les relevés ça aide... t'avais pas les fiches constructeurs avec?
c'est quoi les 2 autres, autre que le solution F? t'as écris qq chose en bout d'AAC?

cricri a écrit :

bob_063 a écrit :

cricri a écrit :ok donc tu multiplies tes angles par 2...ok..ok... c'est pas du calage c'est du relevé d'angle...

lequel des 3 a le plus gros croisement?

Oui, je dois multiplier par 2 puisque mon disque gradué n'est pas sur le vilo
J'avais bien parlé de relevé et pas de calage c'est oliive qui a parlé de calage !
Par contre, je n'ai encore rien exploité j'ai relevé mes points, mais j'ai pas tracé de courbes mais ça va venir....

oki... tiens moi au courant.... ... de même si tu vends un des 3 AAC, avec les relevés ça aide... t'avais pas les fiches constructeurs avec?
c'est quoi les 2 autres, autre que le solution F? t'as écris qq chose en bout d'AAC?

Si j'en vends, ils sont deja placés Mais si jamais ça se vend pas a ceux que j'ai deja promis, je pense a toi
Pour le solution F n°3, j'ai toutes les infos, c'était facile : allo solution F
Apres, j'ai un kent cam's GrA mais il a était retaillé, c'est tout ce que je sais !!
Le 3e, c'est celui que j'ai sur ma rall's, vu les marquage, c'est un AX sport ph1, mais le préparateur m'assure que c'est un AAC retaillé et le mec qui m'a vendu le moteur me le confirme, j'en sais pas plus non plus
Par contre, ce qui est sur c'est que les 3 ouvrent gros : ça passe pas avec des pistons d'origine actuellement, je roule avec des pistons d'origine qui ont été fraisés

slt si il t en reste un fais moi signe merci je precise moi c est pour le monter sur mon moulin d origine pour que ce sois plus pointu et que ca ouvre plus merci

fab309 a écrit :slt si il t en reste un fais moi signe merci   je precise moi c est pour le monter sur mon moulin d origine pour que ce sois plus pointu et que ca ouvre plus merci

si j'en vends, ils sont reservés et de toute façon, comme je l'ai dit plus haut, ça passe pas avec des pistons d'origine, y a une trop grosse levée. C'est a dire que les soupapes, vont toucher les pistons si c'est des pistons d'origine .

Ils te faut des pistons comme ça : (il en faut 4, pas 3 comme j'ai !! Enfin, j'en ai 2 * 3, mais ça ne m'en fait pas 4 pareils) Sinon, la solution, c'est des pistons d'origine fraisés, c'est ce que j'ai actuelement sur mon moteur

ah ok merci pour l info et la precision en tout cas il sont jolie ses pistons sinon si il sont pas trop pointu ca passe sur des pistons d origine??

fab309 a écrit :ah ok merci pour l info et la precision   en tout cas il sont jolie ses pistons sinon si il sont pas trop pointu ca passe sur des pistons d origine??

ça depend de la levée de câmes....

au PMH.....

cricri a écrit :au PMH.....

ça me paraissait évident