Bonjour du 60

[jean]

Pour ton freinage, à l'arrière les garnitures lêchent les tambours ?
A vérifier fam desserré et aucun pied sur le frein.

[Sylvain60]

Il y en a une qui lèche bien l'autre est plus timide. Celle où j'ai été emmerdé avec le rattrapage.
Par contre une fois le fam serré ça colle bien.

[mimille]

Pour tes serflex, chez TNT ,impasse de la gare à Villers Saint Paul , tu devrais y trouver ce qu'il te faut

[jean]

Essaye d'actionner le rattrapage par un trou de vis de roue du côté de la roue qui lêche pas.

[Sylvain60]

Pour tes serflex, chez TNT ,impasse de la gare à Villers Saint Paul , tu devrais y trouver ce qu'il te faut

Merci pour le tuyau mimille. Au fait si tu as besoin de bichromater des pièces j'en relancerais en septembre, si tu veux profiter du bain dis le moi.

Essaye d'actionner le rattrapage par un trou de vis de roue du côté de la roue qui lêche pas.

Pareil merci pour le tuyau Jean. Mais je crois que c'est la petite patte qui bloque le rattrapage qui déconne. Même si je passe par le trou pour qu'elle lèche ça ne sera que provisoire. Ça me permettra au moins de voir si c'est le fait qu'elle ne soit pas en place qui rend ma pédale molle...

[Sylvain60]

Bon petit réglage en passant par un trou, re purge de l'ensemble et balade dominicale.
Alors c'est mieux mais ça reste pas super efficace alors est ce que c'est mon pied qui est habitué au freinage d'un daily moderne ou est ce que vraiment ça freine pas franchement. Je me pose la question. Pour l'instant ça va être départ en vacances et on verra ça a mon retour. Ce qui est sûr c'est que j'ai pas envie de faire un freinage d'urgence !
Sinon, il faut que je me colle à la synchronisation des carbus parce qu'à 3000 rpm ça ratatouille.
Enfin je sent et j'entends un clock ou un glonc à la ré accélération. Quelqu'un aurait une idée ?

[jean]

Ton clong à la réaccélération c'est peut être ton silent-bloc anticabrage qui doit être fatigué.
Ca doit le faire aussi quand tu retrogrades et que tu laches l'embrayage assez violemment

[Sylvain60]

Alors 2 questions de néophyte
- Anticabrage = anticouple?
- C'est d'où qu'il est ce bordel? C'est celui qui est en dessous bien visible côté boîte ?

Si c'est ça le miens est bleu et semble récent.

[bob_063]

Jean parle bien de l'anticouple Il est situé sur la pièce qui sert aussi de support au cardan coté passager

[Sylvain60]

Entre deux travaux à la maison je profite de la ralloche pour aller chercher ce qui le manque chez casto. Un marteau a bomber le verre, un tournevis pour gaucher et un pot de peinture écossaise, et là le drame....ma 2 craque! De 1 à 2 et de 3 à 2
Donc là je me dit mes synchros sont morts et je chiale un coup.
Franchement j'aimerai bien qu'un de vous me dises que j'ai pas besoin de tomber la boîte!

[jean]

Faut tomber la boite et la réviser, avant d'y faire plus de mal.

Ou en acheter une révisée et reviser la première pour refaire la même dans l'autre sens quand la deuxième dira la même chose !

[oliv_205]

Dans quel état sont tes biellettes et autre pivots ?

[bob_063]

Entre deux travaux à la maison je profite de la ralloche pour aller chercher ce qui le manque chez casto. Un marteau a bomber le verre, un tournevis pour gaucher et un pot de peinture écossaise, et là le drame....ma 2 craque! De 1 à 2 et de 3 à 2
Donc là je me dit mes synchros sont morts et je chiale un coup.
Franchement j'aimerai bien qu'un de vous me dises que j'ai pas besoin de tomber la boîte!

Il n'y a pas 36 solutions Soit c'est ta commande de boite (tringlerie qui a du jeu) ou alors, c'est un synchro.... Si c'est le synchro, pas le choix... faut ouvrir

[Sylvain60]

Jean, j'avais dit de ne pas me dire de tomber la boite
Pour mes biellettes elles sont neuves, et les pivots d'époque...après je ne sais pas comment vérifier leur état donc à part dire qu'ils sont sales je ne peux pas dire grand chose d'autre.
Sinon en remontant ma ligne neuve sur mon collecteur inox, j'ai remarqué que la tringlerie était super proche de mes ressorts d'échappement. Est ce que ça ne serait pas tout ça qui frotterait joyeusement? (j'essaie de me rassurer comme je peux)
A défaut ça se trouve facilement une boite révisée?

[bob_063]

Attention............ nous avons souvent de mauvais retour sur le matos soit disant révisé.....
Il vaudrait mieux confier ta boite à un pro ou à tout autre personne maitrisant bien cette mécanique.... Au moins, tu seras sûr du travail réalisé Et pourquoi ne pas la réviser toi même ?

Si tu veux jeter un œil au prix des pièces : http://www.ebtechnologies.fr/ C'est un site qui offre des prix très très intéressant et la plupart des pièces viennent de chez le même fournisseur que la maison Peugeot

Je te met en garde, à 200€, tu ne peux pas avoir une boite révisée...... ce n'est même pas le prix des pièces de remise en état !
Une boite révisée, c'est minimum tous les roulements + les bagues de synchro, divers joints et visserie

[Sylvain60]

Ça ne me dérange pas de la réviser moi même au contraire je dirais meme que ça m'intéresse mais le temps me manque.
J'imagine que c'est le genre d'opération qui prend du temps pour laquelle il faut pouvoir se prendre son temps pour ne pas planter une boite. Et du temps en ce moment j en ai pas beaucoup.