presentation de ma nouvelle 205

[jean-luc13]

Salut et bienvenue ici , tu es au courant que ta caisse n'est pas celle d'une rallye ??

je n'avais même pas fait gaffe, mais oui effectivement, c'est flagrant!

[Didier88pts]

Comment on voit ça ?

[jean-luc13]

Support moteur côté distribution déjà

[Didier88pts]

Support moteur côté distribution déjà

Effectivement,je n'avais jamais fais attention a ce renfort de caisse qui est monté sur les rallye.
Il y a que sur les rallye qu'il y a ça, meme les gti ne l'ont pas.
Et pourquoi il a deux durites de freins qui partent du mastervac?moi j'en ai qu'une qui en sort et part côté passager.les gti c'était comme ça je me souviens quand j'ai refait le compartiment moteur de mon ancienne

[jean-luc13]

Sur Rallye et GTI1600, on a que 3 tuyaux de freins. 2 pour l'av , 1 pour l'AR qui va au limiteur fixé sur le longeron avg puis le tuyau rejoint l'ar jusqu'à un T qui redistribue aux 2 roues
Sur les 205 "de base", il y 2 tuyaux pour l'ar qui vont directement aux roues ar et les limiteurs sont directement intégrées aux cylindres de roues
Les longerons sont également différents (moins hauts) et présence d'entretoises entre la caisse et le berceau sur les points de fixation av

Là ce qui m'inquiète, c'est de savoir ce qu'il y comme freins à l'ar. Si c'est du 205 "de base", ça fonctionne mais les mâchoires et tambours (et donc le train ar ) sont moins larges. Si c'est un vrai train de Rallye, il n'y a pas de limiteur !!

[Didier88pts]

Sur Rallye et GTI1600, on a que 3 tuyaux de freins. 2 pour l'av , 1 pour l'AR qui va au limiteur fixé sur le longeron avg puis le tuyau rejoint l'ar jusqu'à un T qui redistribue aux 2 roues
Sur les 205 "de base", il y 2 tuyaux pour l'ar qui vont directement aux roues ar et les limiteurs sont directement intégrées aux cylindres de roues
Les longerons sont également différents (moins hauts) et présence d'entretoises entre la caisse et le berceau sur les points de fixation av

Là ce qui m'inquiète, c'est de savoir ce qu'il y comme freins à l'ar. Si c'est du 205 "de base", ça fonctionne mais les mâchoires et tambours (et donc le train ar ) sont moins larges. Si c'est un vrai train de Rallye, il n'y a pas de limiteur !!

Quand je te disais que tu connaissais parcoeur, je me trompais pas quand même
Du coup oui ça sent le remontage d'une rallye avec une caisse de 205 de base

[jean-luc13]

Du coup oui ça sent le remontage d'une rallye avec une caisse de 205 de base

malheureusement oui et en plus, ça peut être dangereux !!

[mat mat]

salut a tous , alors oui je sais que la caisse n est pas celle d une rallye c est une caisse de xs.
Oui pour les puriste ça va être inadmissible , mais on va volé mon ancienne rallye et je n ai pas 20000e a mettre dans une rallye avec carte grise rallye .

[Sylvain60]

L'intégrisme du boulon de 8 ne fais pas partit de nos prérogatives. En revanche il est de notre responsabilité en tant que référents de la 205 rallye de t'alerter sur les déviations de ton modèle par rapport à l'origine, sans jugement. Et là je ne parle pas de la bande rouge sur les parechocs.
En clair la 205 rallye est un modèle très simple mais extrêmement réfléchit d'un point de vue mécanique pour être la plus performante possible au moindre coût. Le train arrière et les freins nous posent question. Pas d'un point de vue origine (puisque de toute façon ce n'est pas une 20cm22) mais d'un point de vue sécurité. Donc pour toi, tes passagers et ceux qui arriveront en face.
Si tu veux des avis ou des conseils il y aura sans aucun doute un de nos spécialistes pour te répondre.

[mat mat]

je sais bien tout cela , après si cela dérange le groupe je peux le quitter le groupe , je suis un passionné de 205 , mais elle est pas conforme a certaines règles ...

[jean]

Elle ne dérange pas le groupe.
C'est juste informatif. Si tu es au courant, pas de soucis.
Certains ne le sont pas et tombent de haut.
D'où le besoin d'informer.

N'hésite pas à continuer.

[jean-luc13]

Jean a tout dit, si tu étais au courant au moment de l'achat, pas de soucis (on a tellement vu de gens se faire "avoir" )
Par contre je te recommande vivement de mettre le circuit de freinage en conformité !

[pascalou95]

Jean a tout dit, si tu étais au courant au moment de l'achat, pas de soucis (on a tellement vu de gens se faire "avoir" )
Par contre je te recommande vivement de mettre le circuit de freinage en conformité !

Vous pouvez préciser les points qui ont attirés votre attention pour voir que ce n'était pas une caisse 20 cm 22 juste en regardant sous le capot moteur ?
Désolé pour le petit HS mat mat, mais je pense que ces précisions pourront servir à d'autres personnes, heureusement que pour toi, tu étais au courant de ce changement de caisse

[Teelck]

Au tout premier abord, le support moteur sur la caisse côté distribution n’est pas le bon.
Et il y a deux durites de frein qui partent vers le bocal de liquide de refroidissement. Il n’y en a qu’un seul sur l’a rallye.
Et pour finir, l’essuie glace conducteur n’a pas le petit saute vent.

[jean-luc13]

Et pour finir, l’essuie glace conducteur n’a pas le petit saute vent.

Les ph2 ne l'ont pas ce saute-vent, rien d'anormal et surtout ça ne veut pas dire que la caisse n'est pas la bonne. Pour le reste oui, tu as raison .
Il doit aussi y avoir les entretoises entret le berceau et la caisse (absentes sur les vraies Rallye et GTI et donc les longerons qui vont avec

[pascalou95]

Si tu pouvais illustrer avec des photos François cela serait super
Si j'ai tout compris, le support moteur de la rallye est plus court que les supports pour XU ?
Pour les durites, c'est celles qui passent sur le tablier et qui sont coudées à plusieurs endroits ?

Merci François de toutes ces précisions