205 Rallye costarmoricaine

[maxime22]

Bon après la refexion de ma crémaillère jme suis attaqué aux amortisseurs,
je les avais en stoc depuis un moment.

Dépose

Peinture

Butée d'attaque et cache poussière neuf

[maxime22]

Jme suis également lancé dans la dépose de mon berceau.
J'en avais marre de le voir tout gras et avec des point de rouille.

Et puis j'ai bien fait, cette rotule était desséré

[jean-luc13]

on fait la même chose en même temps!

Moi, en plus de la bague, je change aussi l'ensemble poussoir-ressort rondelles (Retr'auto Sport m'a trouvé ça en principe )

[maxime22]

on fait la même chose en même temps!

Moi, en plus de la bague, je change aussi l'ensemble poussoir-ressort rondelles (Retr'auto Sport m'a trouvé ça en principe )

Ben, hier j'ai mis la voiture sur roue et j'ai un légé jeu dans le volant (gauche-droite) donc il faut que je regarde si c'est pas le carré et sinon jme demande si cela ne viendrait pas de ce poussoir, parce que j'ai rien vue sur les cannelurre.

[maxime22]

Bon depuis hier je roule avec pour me rendre au travail....et je doit dire que y a du mieux
Déjà un grand soulagement de ne plus avoir ce Cloc Cloc désagréable.
Le petit jeu dans ma direction s'est effacé.
Une commande de boite un peu raide mais c'est mieux que la mayonnaise d'avant.

Je suis assez content de la suspension avant.

En revanche je trouve l'arrière trop bas !!!!
J'aimerais la remonter juste un poil.

Mon beau frère m'en a trouvé un, seul problème....le bras droit est cassé.

Dans l'john deer l'essieu
on a enlevé les jantes qui étaient posées avec des écrous anti vol, clé de l'antivol perdue...donc on a soudé un écrou sur la vis pour pouvoir la dévisser.

[maxime22]

Donc j'ai démonté l'essieu
il s'avère que le coté droit a été refait......il y a un bout d'temps

Quant au coté gauche.... c'est pas beau. Ce n'est que poussière on est passé pas loin de l'arrachement de matière dans le tube.
Pour le coup, il devait couinner celui ci

[maxime22]

Je me suis mis a déposer les axes des bras.
A la methode "j'ai pas de presse" Donc .....faud un gros marteau.

J'ai utilisé la douille d'une clé a choque, qui va pile poil dans le bras pour chasser l'axe

J'ai viré les roulement intérieur du tube. Sur le coté gauche ou c'etait en poussière, même avec une nuit de dégripant j'ai galéré.
J'ai dû metre une grosse vis de charpente avec une rondelle a la taille du roulement.....et avec le même mode opératoire que pour les axes c'est venu.

[slibby]

beau boulot

[maxime22]

Alors je viens de faire une petite mise au point moteur car elle me fait un truc bizarre....
Si je roule tranquille mon ralenti est bon aux alentour de 1000 tours on va dire.
Et si je pète une accélération le ralenti va monter d'environ 800 tours, pendant une dixaine de secondes peut être plus.
Donc je regarde ma capsule d'allumage je remplace mon module et en faite je m'aperçois que ma prise d'air qui est dédié a la commande de ma capsule n'aspire rien enfin c'est pas violent
Je pense pas me planter a dire quelle doit espiré cette prise, j'ai mis mon CARBTUNE dessus et il se passe rien même si je met un coup de gaz....

Vous en pensez quoi ?

[ze_king]

une prise d'air quelque part ?

[maxime22]

Il faut que je regarde mais je comprend pas pourquoi elle tien un ralentie haut pendant un certain temps !!
si il y a une prise d'air c'est imediat ! nom ?

[ze_king]

tu as un ressort de rappel sur le cable d'accelerateur ?

[maxime22]

tu as un ressort de rappel sur le cable d'accelerateur ?

OUI
je vien de regarder encore mais pour moi il y a pas de prise d'air

Demain je vais acheter une bombe de netoyant frein je verais bien.

[jean-luc13]

1-Quand elle est à 1800 tr/mn, la commande d'accélérateur est elle bien en appui sur la vis de butée?

2-As tu vérifié si un cornet ne se baladait pas dans la boite à air?

[maxime22]

1-Quand elle est à 1800 tr/mn, la commande d'accélérateur est elle bien en appui sur la vis de butée?

Oui le ressort joue bien sont rôle.

2-As tu vérifié si un cornet ne se baladait pas dans la boite à air?

C'est bon ils sont en place.

il y a un truc qui me chagrine aussi c'est que ma richesse est bonne au alentour de 2 tour 1/2 maxi aprés le ralentie chute.
tout le monde parle de 4 tours.
mes gicleurs de ralentie sont des 65 f 8 et je suis en 150 en essence.

[jean-luc13]

Avec les 65, ça semble logique de refermer un peu les vis