Rallye 87's

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Teelck
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Re: Rallye 87's

Message par Teelck »

On peut pas faire un relevé avec un cylindre dans le logement du roulement, dressé sur la face qui va vers la porté de l'amorto ? On fait un relevé avec un rapporteur en quelque sorte.

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Bless_et_Ptitefleur
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Re: Rallye 87's

Message par Bless_et_Ptitefleur »

Oui très aléatoire, j ai des pivots avec déjà -1 et d autres avec du positif :mrgreen:

Rallye 83
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Re: Rallye 87's

Message par Rallye 83 »

Bless_et_Ptitefleur a écrit :Oui très aléatoire, j ai des pivots avec déjà -1 et d autres avec du positif :mrgreen:
C'est des pivots qui ont vu les trottoirs de près ou quoi ? :lol: sacré écart de tolérance du coup
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Rallye 83
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Re: Rallye 87's

Message par Rallye 83 »

Bébiss a écrit :En règle général avec des pivots d'origine ça tourne autour des -0.5°, pour une routière en faisant l'opération de ré-aléasage on taquine les -1.5° , ça va plutôt bien !

Les vrais pivots Gr.A sont en -2.20°, et effectivement pour du routier ça fait un peu beaucoup ...
Merci pour le complément d'infos Bébiss :ok:

Je vais tenter le montage et je verrais bien le résultat de comportement et la valeur relevée à la géo par la suite.
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Teelck
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Re: Rallye 87's

Message par Teelck »

Rallye 83 a écrit :
Bless_et_Ptitefleur a écrit :Oui très aléatoire, j ai des pivots avec déjà -1 et d autres avec du positif :mrgreen:
C'est des pivots qui ont vu les trottoirs de près ou quoi ? :lol: sacré écart de tolérance du coup
Moi je dirais plus qu’ils ont goûté au démontage d’amortisseurs a la massette !!! Comme beaucoup de pivots.
C’est pourtant si simple d’insérer une cale ou un coin dans la fente de serrage pour les sortir. Ils viennent tout seul ensuite. :lala: :lala: :lala:

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Re: Rallye 87's

Message par Bless_et_Ptitefleur »

Oui les tolérances à la fabrication étaient large ! Les pivots que j ai on été démonté d une gti qui a connu qu une paire d amortisseur ;)

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Re: Rallye 87's

Message par Lilive »

Teelck a écrit :
Rallye 83 a écrit :
Bless_et_Ptitefleur a écrit :Oui très aléatoire, j ai des pivots avec déjà -1 et d autres avec du positif :mrgreen:
C'est des pivots qui ont vu les trottoirs de près ou quoi ? :lol: sacré écart de tolérance du coup
Moi je dirais plus qu’ils ont goûté au démontage d’amortisseurs a la massette !!! Comme beaucoup de pivots.
C’est pourtant si simple d’insérer une cale ou un coin dans la fente de serrage pour les sortir. Ils viennent tout seul ensuite. :lala: :lala: :lala:
Ce qui va super bien c'est le carré de vidange, petit modèle :ok:

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Teelck
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Re: Rallye 87's

Message par Teelck »

Ha jamais essayé !! <oo>

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Re: Rallye 87's

Message par Rallye 83 »

Petit bricolage ce matin:

- Préparation des embouts d'appui tête fait en impression 3D;
IMG_20191109_120505.jpg
- Montage du nouveau plafonnier :) et crack en faisant pivoter le pare soleil passager, la fixation s'est désintégrée <_<
IMG_20191109_105057.jpg
Ca doit être le genre de fixation pas facile à trouver en bon état..
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Re: Rallye 87's

Message par Rallye 83 »

Salut!

Je respecte ce qui est désormais devenu coutume, donner des nouvelles tous les 2 ans quand il faut passer le CT :lol:

CT passé en décembre, vierge malgré beaucoup de patiente de la part du contrôleur pour réussir à la faire passer à la pollution, j'ai fini par prendre un tournevis et ajuster les richesses pour qu'elle passe :ph34r: , je pense qu'elle mérite un bon réglage depuis les années.. :rolleyes:
IMG_20211128_164922_resized_20220305_030942888.jpg
J'ai de mon côté trouvé quelques éléments à revoir:

- Silent bloc de barre stab
- 1 silent bloc d'échappement
- L'ensemble des soufflets de cardan en réparation/prévention
- Changement du joint de carter d'huile
- Peinture du carter d'huile
- Vidange moteur et boite
- Mettre un joint entre ligne et col de cygne pour supprimer le petit oiseau qui chante!
- Tirette de starter qui ne tient pas en place, à contrôler.

1 nouveau filtre ITG est à prévoir, comme beaucoup il est arrivé au stade biodégradable.

Je pense en profiter pour démonter la boite et checker l'embrayage.
Cela fait un moment que la première accroche, obligé de faire 2-1, et dernièrement le passage 2-3-4 accrochait aussi passé 6000tr.
Ca allait mieux après avoir augmenté la course de la pédale d'embrayage, donc je m'oriente côté embrayage sachant que j'avais déjà changé les synchros 2-3 et 4 de mémoire.
Ce sera aussi l'occasion de changer butée et guide de butée dont le claquement au ralenti à froid m'insupporte tout autant que le grincement de la ligne :mrgreen:

En résumé, j'aime passer mon temps à changer des pièces alors que je ne la sors jamais :wacko:
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Re: Rallye 87's

Message par Bless_et_Ptitefleur »

Et oui roule ! :lol:

Pour le réglage carbu tu sais où demander ;)

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Re: Rallye 87's

Message par Rallye 83 »

Je prends note pour le réglage :ok:

Et oui faut rouler, mais faudrait aussi des week-end plus longs pour faire tout ça, 500km en 2 ans "_"

Toujours aussi agréable de bricoler sur la Rallye, ça se démonte vite!

Cardans démontés dont un déjà dépiauté
IMG_20220305_182023_1_resized_20220305_065832704.jpg
Les joies du joint à la pâte, mais j'ai prévu un joint classique cette fois.
IMG_20220305_171717_resized_20220305_065834801.jpg
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Re: Rallye 87's

Message par Teelck »

Ça fait un peu de boulot tout ça.
Mais ce sont des choses faciles à faire. :ok:

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jean
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Re: Rallye 87's

Message par jean »

Content d'avoir de tes nouvelles !
La 205 rallye : Un modèle qui délivre l’une des expériences de conduite les plus radicales jamais proposées par une traction.

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Re: Rallye 87's

Message par Rallye 83 »

Salut Jean :ok: Toujours là! difficile de se défaire de cette petite bête :rolleyes:
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Re: Rallye 87's

Message par Rallye 83 »

Teelck a écrit :
06 mars 2022, 12:28
Ça fait un peu de boulot tout ça.
Mais ce sont des choses faciles à faire. :ok:
Oui je craignais pour les soufflets, mais en démontant pour faire le soufflet intérieur, c'est plus facile du coup pour l'extérieur.
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