205 Rallye Gr.A Doenlen EVO 91

[205GCAPIVENS]

a la la que sa rappelle de bons souvenirs tout ca ,le criterium alpin 91 sous la neige avec un doenlen dechaine dans ces conditions dantesques!!

Photos du rallye Grasse Alpin 1991, le meilleur résultat d'une 205 Rallye, 3ème Scratch et une temps scratch devant Ragnotti ( Clio GRA Usine ), Béguin ( M3 Prodrive ), Loubet & Saby ( Delta 16V GRA )...

Merci à un membre du Forum qui a posté certaines de ces photos.

[205GCAPIVENS]

Rallye des Garrigues 1991 - Championnat de France / Championnat d'Europe

Remporté par Tabaton sur Delta GRA Griffon semi Officielle

Doenlen est un temps 4ème scratch ...

[jean-luc13]

on en prends plein les yeux!!

Merci

[205GCAPIVENS]

Un autre article dans Echappement sur ma voiture de retour du Rallye des Garrigues

[205GCAPIVENS]

Pour être tout à fait complet et comme cela est expliqué dans les articles d'Echappement et Compte Tours il y a bien eu deux 205 Rallye EVO.

La première, la mienne a été construite sur la base de la voiture engagée par Enjolras en 1990 en fin de saison pour Magaud aux Cévennes ( 7ème Scratch juste derrière ce diable de Doenlen 6ème avec la voiture de "Bebiss" ) puis pour Cornut à l'Antibes ( Abandon ).

Durant l'hiver 1990/1991 Enjolras a bien réalisé que sur la base technique de la Rallye du PTS 1990 ( en fait en grande partie la voiture qu'il a réalisé pour Ivens en 1989 ), dont le GEMA a construit et fait courir les 4 mousquetaires, il n'était pas possible d'être devant les AX trop légères.

Même basée sur une caisse super-light comme celle de la Ivens, impossible d'aller chercher l'AX officielle qui a constamment été plus rapide sur la saison 1990 que les 205 Mousquetaire.

Il décide donc de pousser le développement encore plus loin et de greffer les trains/freins de la 309 GRA, le moteur provient dorénavant de Solution F puis on allège encore au maximum les équipements pour compenser la prise de poids des trains/freins avec :

- Tableau de bord simplifié
- Apparition du Kevlar dans l'habitacle
- Extincteur alu
- Pot latéral
- Reservoir souple
- Carrosserie Légère
- etc...

En revanche la caisse ne voit pas son allégement aussi poussé que sur la super light d'Ivens.

Fort des premiers tests et résultats acquis avec cette auto, Enjolras obtient de Peugeot la construction d'une deuxième voiture techniquement identique mais à la caisse plus légère.

Les chiffres les plus fantaisistes ont circulé quand au poids de cette voiture mais pour en avoir discuté avec l'intéressé le gain de dépassait pas 20kg mais à cette échelle ... cela compte.

Ci dessous quelques photos des Première et Deuxième EVO Doenlen, cette dernière étant apparue au Tour de Corse ( Ab )

Comme différences extérieures on distingue entre autres :

- La position du coupe circuit : sur la capot ( 1ère ) puis sur la baie de PB ( 2ème )
- Ajout de maintients de parebrise supérieurs sur la 1ère soit deux petites pattes noires en alu sur le haut
- Les tubes d'arceau vers les montant de PB : blancs sur la ( 1ère ), noirs sur la deuxième
- L'orientation des fixations de capot
- Clignotants ( sauf Cévennes pour la 2ème qui revient aux oranges suite à la sortie au Limousin )
- Divers déco
- Immat : 275 GTK pour la 1ère , 409 JHH pour la deuxième

Cette deuxième auto a été utilisée par Bourcier en 1992, confiée par le Concessionnaire Peugeot de Marignane qui était le commanditaire du GCAP. Elle n'a pas appartenu à Bourcier je ne sais pas ce qu'elle est devenue depuis.

[205GCAPIVENS]

le Passeport Technique d'origine fait par Michel Bouchet en 1994 montre les photos avant son premier rallye avec.

TOUS les éléments spécifiques cités ci-dessus sont toujours bien visibles.

On voit aussi bien les roues / freins / pot latéral et autres.

Cette voiture n'a pas roulée en 1992 et 1993 jusqu'à sa vente en lot tout début 1994 avec 2 309 GRA par le PTS à André Porte. Michel sur info du PTS l'a ensuite immédiatement acheté à André Porte.

A l'achat par Michel elle avait d'ailleurs toujours la déco Doenlen ...

[jean-luc13]

Ce n'est donc pas la version légère avec laquelle courrait Richard Bourcier après Doelen?

[205GCAPIVENS]

Heureusement que Bébiss en a une !! Sinon tu choppais les 3 !!
Contente qu'elle conserve son image dans son monde

[205GCAPIVENS]

Ce n'est donc pas la version légère avec laquelle courrait Richard Bourcier après Doelen?

Et non...

[jean-luc13]

D'après ce qui c'était dit à l'époque, celle ci avait été vendue dans les Dom-Tom (a vérifier? )

[AUR80]

super, ca serai bien de voir avancer la remise en configuration d'origine sur ce post

on compte sur toi florent

[Bébiss]

Photos du rallye Grasse Alpin 1991, le meilleur résultat d'une 205 Rallye, 3ème Scratch et une temps scratch devant Ragnotti ( Clio GRA Usine ), Béguin ( M3 Prodrive ), Loubet ( Delta 16V GRA )...

Bernard s'étant fait remercier par le Team Prodrive au profit de Chatriot , c'est avec une Sierra Cosworth Gr.A qu'il réalisera cette seconde place ...

- Apparition du Kevlar dans l'habitacle

Qui avait déjà vu le jour en 90 avec les reposes-pieds , le support chrono et les baquets bien sûr ...

En tout cas Florent , je suis très heureux d'avoir pu discuter avec toi , nous parlons le même langage , à savoir faire survivre l'espèce en voie de disparition ... je suis donc rassuré , le patrimoine à de beaux jours devant lui !

[Robbi]

En tout cas Florent , je suis très heureux d'avoir pu discuter avec toi , nous parlons le même langage , à savoir faire survivre l'espèce en voie de disparition ... je suis donc rassuré , le patrimoine à de beaux jours devant lui !

Il me semblait tu serai satisfait et rassure

[jean-luc13]

En tous, je pense qu'on est tous très heureux qu'elle soit tombée en de si bonnes mains et de pouvoir la retrouver sur ce forum

J'espère (et je pense ne pas être le seul ) que Florent fera partie du Club en 2011 (il me semble d'ailleurs apercevoir déjà un autocollant sur la pare-soleil de la "Ivens" )


Vivement les photos de la restauration, il me tarde de découvrir cette auto en détails

[Bébiss]

Il me semblait tu serai satisfait et rassure

Clairement , et il me tarde de rencontrer cet heureux et sympathique nouveau propriétaire ... les discussions risquent de s'éterniser !!!

[205GCAPIVENS]

En tous, je pense qu'on est tous très heureux qu'elle soit tombée en de si bonnes mains et de pouvoir la retrouver sur ce forum

J'espère (et je pense ne pas être le seul ) que Florent fera partie du Club en 2011 (il me semble d'ailleurs apercevoir déjà un autocollant sur la pare-soleil de la "Ivens" )


Vivement les photos de la restauration, il me tarde de découvrir cette auto en détails

En effet le sticker est bien là.

Je crois bien être aussi membre 2010...