Mon ptit dragon à moi !!!!

[Piedplanche]

je viens de trouver ça pour illustrer
https://www.hondafitjazz.com/french/F00 ... AFT00.HTML

[Teelck]

Ok merci pour les infos.
Voilà qui va bien enrichir ma bibliothèque de connaissances.

Bon ça veut pas dire que je vais remonter une boîte qui fonctionne.. Mais ça va sûrement y participer.

[Piedplanche]

bon ça veut pas dire que je vais remonter une boîte qui fonctionne.. Mais ça va sûrement y participer.

Il y a pleins de petits détails à contrôler et vérifier, surtout lorsqu'on commence à mixer des versions de boîtes ensemble.

[Teelck]

[quote=Teelck post_id=946403 time=<a href="tel:1702919762">1702919762</a> user_id=7135] bon ça veut pas dire que je vais remonter une boîte qui fonctionne.. Mais ça va sûrement y participer.

Il y a pleins de petits détails à contrôler et vérifier, surtout lorsqu'on commence à mixer des versions de boîtes ensemble.

Comme quoi ?

[Piedplanche]

Comme quoi ?

en vrac, lorsqu'on change de carter, il faut garder l'ensemble de M.A. de chaque version de carter, la plaque soit disant appairée avec ses carters , la version du roulement coté 5eme d'arbre secondaire (1 ou 2 anneaux extérieurs), goupille du doigt de commande de levier,...

[Teelck]

Ok certain therme ne me parle pas vraiment.
Mais j’ai compris qu’il ne fallait pas faire de salades de pièces en général.

C’est quoi le roulement 1 ou deux anneaux ? C’est les gorges où viennent les clips de blocage côté carte de 5 ?
Si j’ai un roulement avec deux gorges dont une est avec un clips déjà monté, il faut le retirer pour que le roulement rentre plus loin j'imagine…

[Nolds]

Peinture ou vernis, non ?

Clair que sur les moteurs et la caisse de 205, il y a des parties potentiellement dangereuses pour les mains ! Si je m'y connaissais plus en carrosserie/peinture, je ferai peut être comme toi.

Je suis le sujet car la boite est encore un sujet mystérieux pour moi.

Alors avant de commencer ma première restau, je ne connaissais pas grand chose en prépa/peinture, prépa/mécanique et prépa/restau alu.

Mais j’ai la chance d’avoir accès à un atelier avec du matos. Donc je fais des essais, je cherche avec ce que j’ai à dispo.

La boîte de vitesse, moi aussi je pensais ça inaccessible.
Mais je me rends compte qu’il faut juste être attentionné et bien regarder comment c’est monté.
Je pense que ça devrait aller.
On verra bien.

Salut ! C'est avec toi que j'ai échangé sur FB ? (François Q) ?

[Teelck]

Salut ! C'est avec toi que j'ai échangé sur FB ? (François Q) ?

Oui c’est moi.

[Teelck]

J’ai deux questions pour les pros de la boîte.
La première:
Y a t’il une raison pour laquelle ces fourchettes de sélections ont celle de gauche plus ouverte ?
Elle semble limé sur le haut.

Celles d’origine sont toutes au même niveau.

La seconde:
C’est cette pièce qui fait la sélection entre 1 et 2, 3 et 4 et la 5

Est ce que c’est bien ça ?

Si oui, ne serait ce pas cette pièce qui serait défectueuse sur la boîte de la Racing et qui ferait que ça bloque parfois lors du passage de 2 à 3 ?

[Piedplanche]

Y a t’il une raison pour laquelle ces fourchettes de sélections ont celle de gauche plus ouverte ?
Elle semble limé sur le haut.

c est pas normal cet usinage

[Teelck]

Je me suis aperçu que sur la pièce qui fait la sélection, il y a deux pentes avec deux chanfreins.

Je pense que ces deux pentes servent à faciliter le passage rapide entre la 2 et 3 ainsi que 4 et 5 et a l’inverse, le retrogradage des mêmes vitesses.

Je me demande si ce ne serait pas ça qui fait que la 2 accroche au passage de la 3 sur la boîte de ma Racing.
Je vais étudier de plus près le fonctionnement de la sélection afin de trouver ce qui cloche sur l’autre boîte.

J’ai apporté la fourchette retaillée à l’atelier ce matin pour que mon collègue puisse me la recharger et lui rendre sa cote origine.

[olivF2000]

C'est bien usé,tu peux la changer cette fourchette et le doigt aussi

[Piedplanche]

Je pense que ces deux pentes servent à faciliter le passage rapide entre la 2 et 3 ainsi que 4 et 5 et a l’inverse, le retrogradage des mêmes vitesses.
Je me demande si ce ne serait pas ça qui fait que la 2 accroche au passage de la 3 sur la boîte de ma Racing.
Je vais étudier de plus près le fonctionnement de la sélection afin de trouver ce qui cloche sur l’autre boîte.

J’ai apporté la fourchette retaillée à l’atelier ce matin pour que mon collègue puisse me la recharger et lui rendre sa cote origine.

J'ai testé quelques variantes de ce doigt de sélection. IL faut impérativement laisser les chanfreins, et ne pas modifier les bossages supérieurs où la bille vient se loger. Trop de creux, ca coince. Pas assez, la sélection est "molle"

Difficile de voir ce qui cloche en réel sur une boite ouverte parce que, justement ,en retirant la cloche de boite, des axes de fourchettes ne sont plus guidés, difficile , voire impossible de passer les rapports.

[Teelck]

Je ne vais rien modifier.
J’ai toilé le chanfrein et poli histoire d’avoir un glissement fluide entre le doigt et les fourchettes.

Je ferais peut être de même sur les angles des fourchettes. Mais avant je vérifierais si utile ou pas. A première vue je dirais que ça ne me semble pas utile…

[Teelck]

C'est bien usé,tu peux la changer cette fourchette et le doigt aussi

Ou constates tu de l’usure sur le doigt ?
J’aimerai comprendre un peu comment l’ensemble fonctionne.
J’ai mon idée qui me dit que le doigt est normal. A part les stries sur la portée de l’axe, le reste me semble normal. J’ai deux doigts et ils sont identiques.

[Piedplanche]

Il est très bien ce doigt
Tu mets le ressort de sélecteurs du kit pts ?