205 Rallye Réplique Gr.A

[balouba]

la pose des graisseurs

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[balouba]

l'application de l'apprêt

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[guil59]

impec, ca sent bon:)

[bab59]

Superbe boulot de decapage !
Ça revient de loin le résultat est top

Merci pour le boulot effectué avec le contrôle des bras...
Ça ça être un plaisir de remonter ça!

J’ai avancé sur le sablage

[jean]

impec, ca sent bon:)

Je dirais que ça doit sentir l'apprêt en fait.

[Pierro19]

En parlant d'apprêt, tu as une référence ou une marque à nous conseiller?

Tes graisseurs ne dépassent pas à l'intérieur de la poutre?

[balouba]

non, ca va ils ne dépassent pas ils ont une longueur filetée de 6mm, et l'épaisseur de la poutre doit faire 5mm à cet endroit je pense
pour le produit, j'utilise celui la, celui que marco utilise et qu'on trouve chez Démos, c'est un appret antirouille phosphatant, ca couvre super bien, ca ne coule presque pas et ça seche super vite

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ce soir, j'ai re controlé et remonté" les fusées sur les bras pour faire de la place et pour éviter de mélanger les pièces entre les 2 trains*
sur les 8 que j'ai controlé, j'en ai écarté une qui semblait, pas tordue, mais plutot conique...

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celui ci est donc bien avancé, il va falloir maintenant qu'on commande les pieces du commerce qu'il nous manquent, sachant qu'on essayera de mettre du maximum de la piece d'origine peugeot, en tout cas pour les axes et les roulements
on pourra ensuite passer au remontage des roulement puis à la peinture finale, en attendant, j'ai prévue d'attaquer ces jours ci le 2e train, celui qui ira sur la jaune, les fusées sont bonnes, on pensait la poutre bonne également au démontage mais après un nettoyage méticuleux, je suis tombé la dessus et ça nous chagrine...... ( c'est la 4e poutre que j'ouvre ...)

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donc si vous avez une poutre en meilleure état, je suis éventuellement preneur .....

[Bebert43]

Ah mince pour la poutre!!!
Comme Marco (ce n'est pas a coté je sais) il ne pourrait pas recharger et usiner?

[balouba]

si si, tout est possible, d'ailleur je me demande si ça n'a pas deja été fait, apres tout est une question de cout je t'avouerai......

[Bebert43]

si si, tout est possible, d'ailleur je me demande si ça n'a pas deja été fait, apres tout est une question de cout je t'avouerai......

merci de ta reponse....je n'ai pas regardé la poutre que j'avais recuperé (désolé j'en ai qu'une d'avance et je ne connais pas son état)....au cas ou, je sais qu'il y a un moyen de le sauver

[balouba]

ce matin, j'ai résussi à extraire les fonderies de la poutre centrale en prenant soin de tracer et pointer les pieces entre elles avant démontage, deux solutions se présentent:

soit trouver des fonderies en bonnes état, sur n'importe quel train de 205, meme 205 de base et les remonter sur ma poutre en Ø65
soit recharger en soudure les portées de roulement et réaléser pour pouvoir reloger un roulement

j'attends des infos des deux solutions, je serai fixé" d'ici la semaine prochaine sur la solution qui sera retenue

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en attendant, j'ai terminé de décaper, de controler et d'appreter les 2 bras et la poutre pour éviter que tout ça ne rouille de nouveau

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[JS 205]

[olivF2000]

Tu remontes en roulements ou bagues bronze ? Si bague bronze l'état de surface dans la poutre est secondaire

[balouba]

je suis pas encore fixé Oliv, le problème c'est que du coté le plus sale, la bague bronze rentre correctement au maillet, et de l'autre coté, avec un etat de surface moins dégueu, la bague rentre trop facilement, quand je monte un roulement c'est pareil.

ils bougent dans l'alésage et rentrent trop facilement, le roulement a du tourner dans son logement et a agrandi l'alésage de la fonderie, et c'est d'ailleurs certainement ovalisé du coup, il y a la solution du scelle roulement tu me diras, mais maintenant que j'ai les fonderies sur l'établi, je vais essayer de refaire quelques chose de propre et '' MECANIQUE '' car j'ai pas envie de revenir la dessus dans 8 mois

[jean]

Le but étant de remettre les fonderies sur une poutre en bon état ?

[balouba]

en fait le roulement extérieur est logé dans la fonderie, c'est cet alésage qui est mort, la poutre ( le tube central) lui est en bon état et est emmanché en force dans la fonderie également mais par l'autre coté
le roulement intérieur lui est logé dans le tube central dans un alésage usiné mais lui est nickel, car il reprend moins d'effort