Voici qq tofs ... j en mettrais d autre demain car pa le temps de tt mettre ce soir
Le freinage ...
Et le moulin ...
Donc pour un petit historique de la voiture , j avais une ancienne Sport que la rouille a finit par tuer ... donc plutot que de depouiller une nouvelle Sport , celle cise faisant rare d origine j ai preferer partir de cette GT a carbu , ancien vehicule d essai de chez Michelin ... La dame accuse 65 000 Km d origine , pour un modele de 88 ... donc mise a nu du chassis , on sort tt et on remonte ... la seule chose que j ai conservé de cette auto est le tableau de bord , puisque comme toutes les AX , celui ci se fissure ds tous les sens ...
Pour l interieur mise a nu complet , pose de baquets , harnais et volant tulipé , pedalier pour bientot
... pose d un mano de T° d huile et pression d huile ... les tofs seront dispos demain ... 
Question exterieur , toute d origine avec un coup de peinture sur le kit carosserie ( merci alex
) et des jantes de rallye qui ne sont plus a presenter ... Le chassis est qd a lui un peu preparer ... pour cela j ai fais appel a des amortos Koni et des ressorts Eibach ... oui je sais pour les puristes , koni c est de la merde mais c est ce que j ai prefere au PTS et bilstein apres essais qui s averaient beaucoup trop dur a cause du poid miserable de l auto ...
!! j ai egalement renforcé gentiment la cellule avant grace aux BAR superieurs reglables et inferieures ... Question freinage , grace au pivot avant de Sax VTS , j ai monté des etriers avants de ZX 16V avec gros piston , et grosses plaquettes , tout pour mordre des disques en 266 mm a l avant ... pour l arriere , train arriere de 106S16 , donc freinage a disque de 247 mm et grosse barre stab ... pour rattraper l augmentation des barres arrieres , j ai elargi le train avant avec des cales de 8 mm pour conserver le diametre de barre stab avant d origine afin d avoir la direction tjrs aussi legere et precise , et ainsi eviter le sous virage lié a ce montage ... tt ca epaulé par de la durite aviation et un MC en 23 a l attaque terrible
Et l essentiel le moulin ... exit le 1400 place a mon tit TU2/4
... donc je l ai refait il y a un an environ , il est quasi stock avec simplement vilo equilibré , piton bielle mis au poid ... pour l admission , pipe de 205 rallye , avec carbus 40 DCOE et mousse ITG , pour l echappement un collecteur 4/1 inox et une ligne Gr N inox egalement ... a venir une culasse legerement preparée avec un AAC retaillé , coupelles et ressorts renforcés , ainsi que volant moteur equilibré et embrayage renforcé , si le pere noel est gentil Donc voilou la tite zazax au pere Balet
, il me reste encore pas mal de taf mais apres le boulot que j ai deja fait , je voulais vous la presenter car elle est quasiment aboutie 
j oublie certainement des trucs mais les tofs de demain seront la pour combler mes failles 
, en tout cas elle ma donner plein d'idée pour allegée ma voiture 
