[Rch] collecteur 4/2/1

[scale33]

François13 a investit dans la matière première et n'attend plus que les commandes pour le fabriquer.

Il demande juste une provision d'arrhes afin de ne pas travailler pour rien.

[olivF2000]

non
plutôt ça
http://www.gt2i-competition.com/Collect ... 20.html#FP
D'ailleurs il me parait pas cher pour un inox il est où le piège?

Le piège, il est là: Lamure Auto Sport a passé au banc moteur tous les 4/1 et 4/2/1 du marché pour TU24, et il ressort de ses tests que seuls le 4/2/1 Devil et le Daluz apportent un surplus de performance.
Tous les autres font perdre en couple et puissance, ou créent une stagnation au mieux.

Donc, dans l'ordre de la perf:
- Devil si moteur origine ou moyennement préparé / Daluz si grosse prépa
- bitube Gr. A
- bitube orgine qui marche en fait déjà très bien !

Voilà, en espérant avoir pu t'aider.

Salut Amaury,
si tu avais possibilité de récupérer les résultats de ces passages au banc et de les mettre en ligne ca intéresserait pas mal de monde merki

[olivF2000]

Sinon pour un moteur stock ou légerement préparé les 4/2/1 acier CSC de chez BPS est correct ,j'ai eu ca sur mon ex ralloche avec une ligne grN ca se sentait que le moteur était libéré par rapport à un montage d'origine

[ying-yang]

Bein le père Dumas ne m'a pas lâché ses données chiffrées. Il m'a juste donné la hiérarchie avec quelques indications que j'ai donné à mon tour.

[Samuel]

Sinon pour un moteur stock ou légerement préparé les 4/2/1 acier CSC de chez BPS est correct ,j'ai eu ca sur mon ex ralloche avec une ligne grN ca se sentait que le moteur était libéré par rapport à un montage d'origine

C'est se que je pense prendre et avec la remise ça le fait pas trop cher
Même si c'est pas top ça serra mieux que mon montage actuel et j'en ai marre de changer de col de cygne et d'avoir toujours des fuites de gaz

[scale33]

Sinon pour un moteur stock ou légerement préparé les 4/2/1 acier CSC de chez BPS est correct ,j'ai eu ca sur mon ex ralloche avec une ligne grN ca se sentait que le moteur était libéré par rapport à un montage d'origine

C'est se que je pense prendre et avec la remise ça le fait pas trop cher
Même si c'est pas top ça serra mieux que mon montage actuel et j'en ai marre d'avoir toujours des fuites de gaz

Passes à l'électricité

[tmrallye]

Ou au nucléaire !
Bref, sinon je me demandais ..... : pourquoi les gars qui courent en compétition montent des collecteurs 4/2/1 (ou 4/1 selon configuration) si l'origine est si bon que ça ? (j'imagine que même ceux qui ne mettent pas du dalluz ou du devil y gagnent quand même)
Ces collecteurs-là doivent bien leur apporter quelque chose (soit en couple soit en puissance), sinon ils garderaient l'origine !
si quelqu'un peut m'éclairer ce serait bien !

[scale33]

C'est psychologique,.................c'est comme le bruit qui peut te laisser penser que lorsque tu l'entends,....tu vas plus vite.

[marco pts]

Le mieux c passage au banc pour verifier avant et apres.

[scale33]

...et çà fera de suite,.....minimum 80,00€ de plus!!!

[marco pts]

...et çà fera de suite,.....minimum 80,00€ de plus!!!

ces le meilleur moyen de faire stopè toutes discussion inutile.

[ying-yang]

Bein appelez Lamure Auto Sport à Lamure-sur-Azergues, dans le 69, et vous saurez tout.

Certains changent d'office en pensant que c'est aussi mauvais d'origine que sur les autres autos "lambda".
Alors que la 205 Rallye est très bien optimisée d'origine.
Le collecteur fonte d'origine + bitube d'origine + ligne libérée offre un sacré potentiel.

[scale33]

Tout a fait..........+1

[scale33]

...et çà fera de suite,.....minimum 80,00€ de plus!!!

ces le meilleur moyen de faire stopè toutes discussion inutile.

C'est au contraire pourtant très enrichissant de savoir

[Samuel]

Toujours pareil des qu'on parle de collecteurs

[philou26]

Sinon y'en a un infaillible !!!!!!





le collecteur .............................d'impots ! puissance et couple absolus

OK