des bulles...

Message par **Piedplanche** » 22 avr. 2005, 19:38

Les meilleurs, c'est les MEILLOR

c'est d'ailleurs celui qui m'a été vendu pour un GrN par Peugeot Sport

on en trouve chez <span style='font-size:8pt;line-height:100%'>O_ _ _ A </span>

j'peux pas le dire, maintenant que le club a pour partenaire BPS

Message par **momo** » 22 avr. 2005, 20:45

je me suis gourré tout a l heure au tel c'est bien 1 fois 240° sur le bloc alu et pas 2 fois 120°(bloc fonte)

Message par **tchoupi13** » 22 avr. 2005, 21:51

Rien n'empêche de faire le serrage en 2X sur les blocs alu, vu que c'est de l'angulaire le résultat est le même sauf que c'est peut-être plus progressif...

, comme dirait Jean-Luc "ça se discute..."

Message par **steppe** » 22 avr. 2005, 22:16

ça y est, j'ai la stx14 (9.57

) et la "clé angulaire -de 6

)

joint de culasse
:wak: autre chose

Message par **Balet** » 22 avr. 2005, 22:36

tu changes pas les goujons ?

Message par **steppe** » 22 avr. 2005, 23:50

je voulais dire que si c'est le joint de culasse, c'est cool.
si c'est autre chose....

je change aussi les goujons

d'ailleurs, ce sont des corteco meillor, réf 016207P:

serrage:
1ere phase +2 m da.N
2`phase: angulaire +120°
3`phase: angulaire +120°

alors, j'écoute qui

Message par **Faboulus** » 22 avr. 2005, 23:54

steppe a écrit :je voulais dire que si c'est le joint de culasse, c'est cool.
si c'est autre chose....
je change aussi les goujons

d'ailleurs, ce sont des corteco meillor, réf 016207P:

serrage:
1ere phase +2 m da.N
2`phase: angulaire +120°
3`phase: angulaire +120°

alors, j'écoute qui

Ca revient au même : 120 +120 = 240

Message par **steppe** » 23 avr. 2005, 00:05

uoi, ça revient au même au final

mais pour la "mise en oeuvre", en deux fois, j'le sens mieux

ce sera donc 2X120

Message par **Oliive** » 23 avr. 2005, 09:09

pareil pour moi, 2x 120 .. d'ailleur faut que j'aille le remonté ce truc

Message par **steppe** » 23 avr. 2005, 13:10

ça y est, c'est déposé

environ 2 h00 pour l'opération

[attachmentid=4689]

voila la culasse, je ne sais pas comment nettoyer le plan de joint....

[attachmentid=4690]

PP pas connected · Message par **PP pas connected** » 23 avr. 2005, 13:19

j'utilise une lame de cutter neuve et une grosse dose de patience :wak:

Message par **steppe** » 23 avr. 2005, 13:31

je ne fais pas de rectif derrière, faut que ce soit remonté ce soir

je veux rien rayer !
t'es sûr de la lame, sans rayer PP

Message par **steppe** » 23 avr. 2005, 13:36

je viens de tester, en effet, ça marche, mais gaffe...

et sur les goujons pour remonter: huile ou graisse HT ?

Message par **tchoupi13** » 23 avr. 2005, 13:41

Moi je les ai remontés à l'huile moteur...

Par contre le plan de joint de ta culasse était vraiment dégueulasse! :wak:

Message par **ledouze** » 23 avr. 2005, 14:29

Graisse MOLYKOTE POUR LE GRAISSAGE DES VIS AU REMONTAGE SINON DE
SSERAGE DIFFICILE.

Message par **seb29** » 23 avr. 2005, 14:46

salut
tu veux pas abimer ton plan de joint de ton bloc, nettoie le avec une pierre ponce et du gazoil ou un produit liquide gras. çà marche nickel après tu nettoie avec un chiffon et de l'acétone.ta culasse pour retirer toute la merde de ton plan de joint, confectionne un gratoir en cuivre: un bout de tuyau en cuivre de plombier que tu applaties au bout et c'est nickel après tu finis au papier ponce 400 avec toujours du gazoil ou ... et dégraisse tout à l'acétone ou produit similaire.
voilà.

A++
seb.

205 Rallye Club de France

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