fabulous salut : je suis le pilote de laurent,franck, j'ai controlé mes hauteurs de cuves que j'ai reduit a 8mm pour assurer le bon remplissagede celles-ci mais je pense plutot a un problemes de temperature EXT nos essais ce sont passes le soir a la fraiche et le jour du rallye il faisait plus de 30 degrés je pensse qu'elle etait tros riche? qu'en penses tu ? ou les pompes de reprise:a 8000tr j'ai des doutes merci de ta sympatieFaboulus a écrit :Cricri a le même problème dans les virages relativement serrés , mais pas trop , genre ceux où tu dois avoir une vitesse suffisante, mais pas ceux genre épingles . Tes carbus déjaugent en fait ...
Lui a un régulateur , toi , je ne sais pas , le seul remède a court terme est d'être plus haut dans les tours , le problème est moins flagrant , peut-être augmenter un peu la pression d'essence ...
autre choses! les brides qui s'ouvres en appuis: ton avisGuest a écrit :j'ai 250gr de pression permanentBalet a écrit :il a pas le mano ton regulateur ? ca pourrait te donner une idée de la pression a laquelle tu tournes
desoler je patoge un peu dans le site je ne connais pas encors bien :wak:Balet a écrit :il a pas le mano ton regulateur ? ca pourrait te donner une idée de la pression a laquelle tu tournes
je crois que tu a mis le doigt dessus ,pendant le rallye les commandes de starter perdaient un peu d'essence: je verifie et je te confirme quel est le remede?Faboulus a écrit :Pour moi , c'est plutot de l'engorgement si c'est au moment où le régime tombe , c'est une façon de parler , de 7500 à 9000 tr/mn : mon bouquin parle de problèmes possibles d'avance à l'allumage ou de pression d'essence , mais eux ils ne parlent qu'en phase de pleine charge , pas de descente de charge comme toi :wak:
Ou alors, trop d'essence dans la cuve , surpression due à la chaleur , et ça gave tes carbus ... ou brides " percées " , quand tu mets pied dedans avec le cabrage , elles s'ouvrent , et hop , t'as beaucoup trop d'air .....
Je sais pas trop , parce que si ton pb n'est présent que depuis 2 rallyes ... T'as ptet un pointeau de coincé aussi ???Guest a écrit :je crois que tu a mis le doigt dessus ,pendant le rallye les commandes de starter perdaient un peu d'essence: je verifie et je te confirme quel est le remede?Faboulus a écrit :Pour moi , c'est plutot de l'engorgement si c'est au moment où le régime tombe , c'est une façon de parler , de 7500 à 9000 tr/mn : mon bouquin parle de problèmes possibles d'avance à l'allumage ou de pression d'essence , mais eux ils ne parlent qu'en phase de pleine charge , pas de descente de charge comme toi :wak:
Ou alors, trop d'essence dans la cuve , surpression due à la chaleur , et ça gave tes carbus ... ou brides " percées " , quand tu mets pied dedans avec le cabrage , elles s'ouvrent , et hop , t'as beaucoup trop d'air .....
SALUT JEAN LUCfranck 13 a écrit :jean-luc13 a écrit :salut Franck
PTS commercialisait un kit antidéjaugeage d'essence (photo jointe) pour les groupes A.Je pense que ce n'était peut être pas pour rien.As tu essayé avec le réservoir plein?
oui j'y ai pense mais peu probable ,le reservoir etait a moitier mais j'ai vu que le regulateur (reservoir) n'etait pas plein :wak:
