Prendre les compression...

Message par **tchoupi13** » 01 déc. 2005, 21:05

Ca y est, on m'a prêté un compressiomètre...

, mais je sais pas m'en servir

Je suppose que le bout se visse à la place de la bougie...et après???

Merci

Message par **boumbo** » 01 déc. 2005, 21:13

ça se fait moteur à chaud.

faut débrancher l'allumage au niveau de la tete d'allumeur, enlever toutes les bougies et fils de bougies et etre deux.

Le premier branche le compressiomètre sur le 1er cylindre et regarde le mano (vaut mieux meme des fois bien appuyer sur l'embout au niveau du cylindre pour pas qu'il y ai de fuite), le deuxieme se met au volant, et donne un coup de clé, pied au plancher sur la pédale d'accelérateur.
La compression va monter, et quand elle se stabilise (4/5 sec) celui qui regarde le mano fait signe afin d'arreter la mesure.
Et ainsi de suite pour les autres cylindres.

Ai-je été clair?

Message par **Lilive** » 01 déc. 2005, 21:40

évidemment tu auras pris soin de débrancher ton module d'allumage

Message par **boumbo** » 01 déc. 2005, 21:45

Lilive a écrit :évidemment tu auras pris soin de débrancher ton module d'allumage

Et zut, presque le sans faute

ça m'apprendra à pas me relire

Message par **tchoupi13** » 01 déc. 2005, 22:39

Merci, j'aurais fait 2 erreurs:
-Je les aurais prise à froid...car c'est là que j'ai un soucis
-Et je ne savais pas qu'il fallait enlever toutes les bougies...je les aurais enlevées une après l'autre...

Message par **Lilive** » 01 déc. 2005, 22:44

elle te fait quoi à froid ?

Message par **tchoupi13** » 01 déc. 2005, 22:49

C'est pas le TU qui me fait des misères...

, mais son grand frère...

Je préfère me renseigner par ici, parce que "les spécialistes" d'en face...sont plutôt connaisseurs dans le polish...

Message par **cécé_sport** » 02 déc. 2005, 09:01

tchoupi13 a écrit :Je préfère me renseigner par ici, parce que "les spécialistes" d'en face...sont plutôt connaisseurs dans le polish...

Et la sellerie...

Message par **damien** » 02 déc. 2005, 12:47

tu peu le faire aussi bien a froid qu'a chaud, meme si c'est plus "realiste" a chaud.

enleve les 4 bougies pour que le moteur ne "retienne" pas sur les compressions des 3 autres cylindres.

bah moi je l'ai fait a chaud pied au plancher mais sans débrancher le module :park:

et bougie par bougie

ouf ca a rien cramé

petit HS: c'est sur une ax GT (TU3S) que j'ai testé et j'ai trouvé les 4 cyl à environ 11.5 bar pour 190000km ca me parait pas enorme car les 205 gti sur JSO tourne autour de 13, moulin rincé??

Message par **tchoupi13** » 02 déc. 2005, 21:12

C'est fait ...14 Bars sur le XU...

Bientôt au tour du TU par curiosité ...

Merci

Message par **Balet** » 02 déc. 2005, 22:37

kris en ax mix ten-sport- a écrit :bah moi je l'ai fait a chaud pied au plancher mais sans débrancher le module et bougie par bougie

ouf ca a rien cramé

petit HS: c'est sur une ax GT (TU3S) que j'ai testé et j'ai trouvé les 4 cyl à environ 11.5 bar pour 190000km ca me parait pas enorme car les 205 gti sur JSO tourne autour de 13, moulin rincé??

nan c est tres correct srtt vu le kilometrage

ce qui compte avant tt c est de ne pas avoir d ecart trop important entre les valeurs

Balet a écrit :
nan c est tres correct srtt vu le kilometrage ce qui compte avant tt c est de ne pas avoir d ecart trop important entre les valeurs

jusqu'a présent ca suffisait pour les sports mal réglées!

cf la video du 40 à 140 en 12s

205 Rallye Club de France

Prendre les compression...

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