Ax sport optimisée, swap p13

[kris en ax mix ten-sport-]

Surprise et nouvelle config moteur sur la sport, je vous laisse trouver (facile)





Hé oui vous avez deviné, montage de la pipe de 205 après avoir usiné un bloc pompe à eau d'ax et récup' un vieille plaque support de 205, la greffe a réussi!
A noter que j'ai pour l'instant laisser les carbu d'ax, les webers de rallye sont en phase de refection totale (nettoyage, joint + surprise (ptet un ptit tuto à venir))
En attendant j'ai laissé mon couvercle de boite KN sur les carbu et réalisé un montage manouch power en grillage inox pour conserver un semblant de filtration en attendant les cornets

Bien sur la pipe n'a pas été "balancée" telle quelle, elle a subit un long fraisage en règle de facon à l'aligner au conduits de la culasse






j'en vois déjà certain hurler au défaut d'alignement avec les brides rigides
ne vous en faites pas c'est prévu avec le montage final de la culasse gr.A

[kris en ax mix ten-sport-]

Bon la suite
carbu de rallye rénovés, montés avec leurs cornets rouges et chaussettes doubles itg trop longues (bute sur le tablier)
Ca envoie pas mal


les chaussettes en "appui"



sinon avant de dépoiller la sport de ces weber originel j'avais fait un montage sympa (surtout esthétiquement et phonétiquement) de cornets grillagés maisons malheuresement je n'ai pas de photo prise dans l'ax

[jean]

Tudjeu !! Ca devait chanter avec les paniers à frites !

[Raoul]

Bon la suite
carbu de rallye rénovés, montés avec leurs cornets rouges et chaussettes doubles itg trop longues (bute sur le tablier)
Ca envoie pas mal


les chaussettes en "appui"



sinon avant de dépoiller la sport de ces weber originel j'avais fait un montage sympa (surtout esthétiquement et phonétiquement) de cornets grillagés maisons malheuresement je n'ai pas de photo prise dans l'ax

Vidéo

[kris en ax mix ten-sport-]

tu reprends la tienne de video, tu soustrais notre différence de masse et tout ce que j'ai dépoilais dans la sport, un 4/1 iresa et une ligne gr.N et ca te donne a peu pret l'équivalent
c'est un peu des soeurs jumelles
d'ailleurs je le retrouve pas ta video où t'avais fait un run sur autoroute en partant en 2eme ni celle ou tu te faisais pourrir en descente par la chrono

[Raoul]

tu reprends la tienne de video, tu soustrais notre différence de masse et tout ce que j'ai dépoilais dans la sport, un 4/1 iresa et une ligne gr.N et ca te donne a peu pret l'équivalent
c'est un peu des soeurs jumelles
d'ailleurs je le retrouve pas ta video où t'avais fait un run sur autoroute en partant en 2eme ni celle ou tu te faisais pourrir en descente par la chrono

Ben le dernier essai que j'ai fait de la mienne, y'avait une ligne GrN, le Devil et une autre config de carburation (Buses/gicleurs)

Alors sors toi les doigts du cul, et va faire une vidéo

[Nicolas]

Bordel, vu les bouteilles à cotés, tu m'étonnes qu'elle envoie ton ax !

[AUR80]

kriss il prepare a l'alcool

[kris en ax mix ten-sport-]

kriss il prepare a l'alcool

avec un rv à 13 ca peut être une facon d'aller chercher les derniers chevaux du TU24

[cécé_sport]

avec un rv à 13...

Du coup t'as plus besoin de bougies...

[marco pts]

sympa le montage ,tu as sentis un gain?

[jean]

avec un rv à 13...

Du coup t'as plus besoin de bougies...

Par contre d'un indice d'octane de 140 oui

[kris en ax mix ten-sport-]

avec l'alcool tu peux comprimer beaucoup plus sans détonation comme avec un carburant à haut indice d'octane

Sinon oui j'ai senti un gain, pas monstrueux, mais sensible, en fait l'equivalent de 80 kg de moins

[kris en ax mix ten-sport-]

Bon bad news du weekend, après avoir généreusement et de nombreuses fois essoré le compte tours, je ralentis et là un épais brouillard nauséabond se met à sortir du capot (les fluides étaient tous bien chaud eau à 90 et huile à 95°C)
Je rentre au pas chez moi la voiture tournait rond et n'émettait pas de bruit inquiétant et là mon voyant niveau bas de radiateur s'allume, je me dis "pas grave une vieille durite a laché, à changer, le moteur n'a pas chauffé"
Je rentre, je m'arrête, ouvre le capot et là mauvaise surprise, c'est une pastille d'étanchéité de la culasse qui s'est mise à pisser comme un panier (celle au centre côté échappement entre le cylindre 2 et 3)

Bon question: je fais quoi? j'ai une culasse en fin de préparation mais pas prête donc j'immobilise la sport le temps de finir et changer ca
ou je pense bien gratter au niveau de la pastille et boucher provisoirement avec de l'aradilte epoxy (y'a pas énormément de pression sur le circuit d'eau 1.5b je crois) et rouler comme ca en controlant de temps en temps histoire que je finisse l'autre culasse

[Raoul]

normalement, elles se changent les pastilles non ?

[kris en ax mix ten-sport-]

oui mais déculassage pour la changer proprement obligatoire, dans ce cas autant monter direct l'autre culasse et vu qu'elle n'est pas prête