Train AR sur douille alu ou silent-blocs caoutchouc?

[ying-yang]

Hello all,

je dois remonter le train AR de ma 205, et je me demande si dans le cas d'un usage routier sportif, je pux monter des douilles alu à la place des silent-blocs caoutchouc.
Est-ce que ce montage rigide fait "travailler" la caisse, sachant en plus qu'elle sera rabaissée au maximum de 30-35 mm (pas plus) ?

J'apprécie beaucoup d'avoir une voiture au comportement de kart, c'est pourquoi je cherche à rendre plus précis mes trains roulants. Mais pas au prix d'abîmer rapidement la voiture !

Alors, avez-vous des retours d'expérience (de vous ou de personnes que vous connaissez) ?

@+.

[jean]

Silent bloc neuf ou GrN c'est déjà un kart. Alors douilles alu

[cot-1]

un pote à testé sur une saxo vts 16s
avant il avait des silenbloc PTS renforcé et il trouvait que c'était déjà beaucoup mieux que les origine

mais avec les douille alu, le train est devenu très directive, c'est un régal à conduire, une précision parfaite, c'ets le jour et la nuit

[jean]

Comme dit Amaury, c'est à partir de là que la caisse est sollicitée...
Maintenant sur route ouverte tu n'es pas en spéciale ni en slick, donc ça ne devrait pas non plus tordre la caisse à la première sortie...

[ying-yang]

Hello,

merci pour vos retours.
J'ai aussi contacté Franck Liotard Développement pour qu'il concocte un set-up complet chassis avec pour objectifs "une voiture capable de faire des courses de régularité" et "le degré maximal de développement avant de marginaliser l'auto".

J'attends avec impatience sa réponse, il me semblait bien motivé par le projet. Il m'a déjà confié que les modifications étaient simples, réversibles, et peu onéreuses. Que des bonnes nouvelles !!!

[jean]

Toujours le même avis !

Rallye civile sur route ouverte ? Inutile voire pire car les sollicitations sont transformées.
Rallye de compétition ? Adapté selon le degré de préparation.

[jean]

T'as une expérience ou c'est ton idée

C'est mon idée, la voiture est un ensemble homogène.

Caisse civile, souple, si tu lui colles des sb durs, ça va forcer là où ce n'est pas prévu donc pas de manière équilibrée, voire elle va s'abimer.

Caisse de course, toute soudée, arceautée, on monte en rigide pour tirer parti de la rigidité globale.

[ying-yang]

T'as une expérience ou c'est ton idée

C'est mon idée, la voiture est un ensemble homogène.

Caisse civile, souple, si tu lui colles des sb durs, ça va forcer là où ce n'est pas prévu donc pas de manière équilibrée, voire elle va s'abimer.

Caisse de course, toute soudée, arceautée, on monte en rigide pour tirer parti de la rigidité globale.

Je n'aurai pas dit mieux.

Pour info, FLD n'est jamais revenu vers moi et je ne l'ai jamais relancé. Je crois même qu'il a fermé.

[jean]

Il faut essayer pour se faire un avis tranché.

Moi je suis très satisfait de mon train arrière de serie avec amorto perfo et rabaissé un peu.
C’est une question de ressenti.

Après faut pas rêver, sur route ouverte à 80km/h avec les radars privés banalisés embarqués... si tu veux des sensations, vaut mieux rester stock et se faire peur à 75km/h que d’avoir un rail et s’emmerder.

C’est aussi pour ça que je roule maintenant en baignoire à 4 roues.

[gwen205gtac]

Pour avoir une rallye en version civile et une en version compétition , à mon avis , il y a autre chose à faire que de changer les silent-bloc pour avoir une tenue de route au top.
Hormis retransmettre des vibrations néfastes pour l auto comme pour les passagers , ça va pas être super utile .
En plus de ça , comme le dit Jean , la caisse va travailler et elle finira par se découper ...