J'ai la voiture depuis 7 ans, alors quand mêmeJay205 a écrit :le rererererefait mes carbu, ça me fait paniquer là
Bon je vais démonter demain refaire les niveaux des flotteurs et un bon nettoyage
... et je pense avoir mal fait le réglage des flotteurs....
pour la hauteur de cuve,il suffit juste de redémonter le couvercle de carbu,profites en aussi pour vérifier le montage du pointeau,s'il est monté à l'envers ca marche moins bien la bille en contact avec la languette du flotteur et donc la partie pointue qui obture l'arrivée d'essence ...et regardes si c'est bien un 150 qui est monté ,si c'est +gros c'est pas bon,tiens nous au jus 
, hauteur de cuve pas loin de 200mm .... rectifié et après un test voiture chaude 
plus de fuite, encore un très léger trou à 2500tr mais je pense savoir pourquoi, une vis du couvercle déserté 
et je vais faire l'autre carbu, on sait jamais 
et la commande de gaz ne reviens pas totalement .... donc ce midi je vais me fabriquer une petite pâte avec un ressort, comme sur les AX et réglé le ralenti .... enfin essayé et finir mon récupérateur d'huile.
). 
(fais un test cable décroché pour être sur )
d'ailleurs le ralenti ce règle comme ça je crois ..... boulet je vous dit merci à vous de vos réponse instructive donc ca devait faire un remplissage en permanence de ta cuve et noyer les circuits d'air et donc ta fuite vers les starters ....mais moi,je t'ai réglé tout ca en fonction de ce que me donnait le dépressiomètre ainsi que les richesses...je pense donc pour aider un peu à perdre du ralenti ca serait de refermer un poil tes vis de richesse ,enlèves 1/4 de tour sur tout les corps ce devrait etre correct,refais aussi l'essai de débrancher les fils des bougies des cylindres 3&4 etvoir si tu as bien une chute de régime ce qui confirmerai que ces 2 corps fonctionnent bien ce coup ci 
