probleme identification boite

Message par **dudu** » 27 août 2011, 12:38

j'ai un petit souci

sur la boite de ma ralloche2, l'étiquette de la ref à disparue

d'où ma question, y'a t'il un autre moyen d'identifier celle ci???

Samuel · Message par **Samuel** » 27 août 2011, 12:50

Je suis pas spécialiste de la boite
mais tu peux avoir une idée deja en roulant si tes 2 aiguilles sont à 120 km/h pour 4000 tr/min

Message par **dudu** » 27 août 2011, 12:53

le problème, c'est qu'elle n'est pas roulante et pour un petit moment

Message par **jeremy30** » 27 août 2011, 13:13

déjà, pour contrôler le couple, tu ouvre le bouchon de vidange, tu fait une marque avec de la peinture sur une dent et tu fait tourné et si y a 60 dent c'est forcément un 14/60 après pour la pignonerie faut faire des calculs

Message par **Pierro19** » 27 août 2011, 13:51

Ou ouvrir et compter les dents de chaque pignon

Message par **seby** » 27 août 2011, 14:02

en faisant ce que dit jeremyha et pierrot 19 tu peut y arriver

le bouchon de vidange pour le couple, le carter pour voir la 5ème et comme ça tu as une idée de la pignonerie ou tu fais comme j'ai fais une fois mais c'est galère tu compte les tour moteur et tour de cardan sur tout les rapports pour savoir exactement

Message par **dudu** » 27 août 2011, 15:35

ce truc de ouf

y'a vraiment pas d'autre moyen??

pas d'autres repères sur la boite??

Samuel · Message par **Samuel** » 27 août 2011, 15:43

dudu a écrit : ce truc de ouf

y'a vraiment pas d'autre moyen??

pas d'autres repères sur la boite??

Non malheureusement aucun autre moyen vraiment une belle connerie d'y avoir mis un autocollant

Message par **jeremy30** » 27 août 2011, 18:12

pour le diff, fait comme je t'ai dit et dépose le carter de 5ème et tu vérifie si tu a bien des pignons 41/35.
Y en a pour 1/4 d'heure a faire ça.

Message par **philou26** » 27 août 2011, 19:04

bein pendant que le carter est tombé , profites-en pour resserer la bague en teflon qui serre le pignon de 5 !! hi ! hi ! hi

Message par **dudu** » 27 août 2011, 19:59

merci les gars pour votre aide

vu que je n'ai pas le choix, je vais donc faire comme vous dites, démonter le carter

les pignons sont gravés ou il faut compter le nombre de dents?

Message par **Pierro19** » 27 août 2011, 21:31

Faut compter

Message par **dudu** » 27 août 2011, 23:03

pffffffffffffffffff

même ça y'a pas de ref, sont nul chez peug!!

Message par **toytelle** » 13 sept. 2011, 10:00

jeremyha a écrit :déjà, pour contrôler le couple, tu ouvre le bouchon de vidange, tu fait une marque avec de la peinture sur une dent et tu fait tourné et si y a 60 dent c'est forcément un 14/60 après pour la pignonerie faut faire des calculs

heu...pour pouvoir la faire tournée faut quelle soit déposée ? et vous la faite tournée par quoi l'axe du volant moteur ou le pignon de 5 ?

Message par **jeremy30** » 13 sept. 2011, 16:51

si elle est déposée, tu enclenche une vitesse et tu fait tourner par l'arbre qui viens dans le volant moteur (arbre primaire), sinon tu peux le faire boite en place, faut démonter le carter de 5 et faire tourner avec l'écrou en bout d'arbre. Mais bon, si elle est en place autant aller rouler pour voir ce que ça donne

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