Fuite huile Bloc/Culasse côté distribution.

[Youngtimer]

Bonjour,

Je ne sais pas si ce sujet peux rester dans cette rubrique, car il concerne le TU3S de ma 205 F2-12 (306 1.4, mais comme le problème est, à priori, commun à tous les TU) donc je post ici.

Mon soucis est un fuite d'huile entre le bloc moteur et la culasse sur le côté distri du moteur.
Ça coule sur le coin à l'avant du bloc.

Je fais faire la distribution demain par un mécano, à 100.000 km.
Il m'a dit que c'est courant sur les TU, mais qu'à moins de refaire le joint de culasse,il ne pourra rien y faire.

C'est génant, car à force, l'auto me laisse une goutte d'huile chaque jour sur les pavés devant la maison.

Merci de me dire si il y a un autre moyen de minimiser ou résoudre ce problème

Edit modo : Et zou

[balouba]

pas d'autre solution a ma connaissance

[Lilive]

certains resserrent un peu la culasse mais c'est palliatif, et quand tu démontes et que tu vois l'état du joint tu comprends qu'un resserrage ne peut être qu'une soluce provisoire

[stevendesrallye]

j'ai le même problème et mes cousins (opel et l'autre toute marque) voulaient me faire un resserrage en escargot
ils le font pour les clients qui ont pas trop d'argent
moi je préfère attendre et démonté entièrement mais je n'ai pas de trace d'huile par terre non plus
et la distri a que 1an et demi

[scale33]

C'est peine perdue,........ton joint de culasse est off.
Tant que tu y es,refait tes joints de queue de soupapes et tu repars pour 150000kms.
- 1 Joint de culasse + 1 jeu de vis neuves + Joints de queue de soupapes.

[ze_king]

je m'excuse de squater ce topic, mais je vais surement devoir faire un joint de cucu sur le même moteur (saxo 1.4) et j'aurais voulu savoir a combien je dois m'attendre niveau tarif en garage ?
si quelqu'un a une idée ?

[cherokee83]

si cela peut aider
les joints de queue de soupape fournie par moi même en provenance de scale changer en meme temps avec le rodage des soupapes

[seby]

TU3S ? existe pas sur 306 du moins en france

pour ton soucis, et bien c'est un peu la maladie de beaucoup de TU certain bloc arrivent à se voiler, le moteur de ma copine avec JDC neuf suhinte après 1000km la solution, tu fait un filet de patte entre le joint et le carter et le joint et la culasse, car c'est le passage de la pression d'huile qui fait ça, il faut aussi voir si la pompe à huile n'est pas grippé au niveau du piston qui échappe la surpression et cette surpression peut faire peter le joint

[ying-yang]

si cela peut aider
les joints de queue de soupape fournie par moi même en provenance de scale changer en meme temps avec le rodage des soupapes

Pas d'épreuve de la culasse !!!
Il a confiance, ton garagiste.

[Youngtimer]

J'aime bien ce forum : 3 heures après un post, t'as un retour d'info suffisant

Mais bon, déjà presque 400€  sont prévus demain pour distri. + pompe eau + liquide refroidissement.
Alors pour le joint de culasse, je vais temporiser un peu... et la garer plutôt dehors

[scale33]

Amènes la à Bordeaux,.......je te le ferai.

[Youngtimer]

Amènes la à Bordeaux,.......je te le ferai.

Merci, mais alors on vient à 4 et on reste 1 semaine dans le jardin avec la tente et le cochon d'inde
Sympa

[scale33]

Un cochon du Gers serait bien plus le bienvenu qu'un cochon d'Inde.
Y'a rien à manger là dedans.

[cherokee83]

Pas d'épreuve de la culasse !!!
Il a confiance, ton garagiste.

elle a pas chauffé aucun probleme le joint a ete changer suite au changement des joinst de queue de soupape

[jean]

Si ça n'a pas chauffé et a été changé à temps aucun soucis de culasse !
Ce n'est pas comme un "joint de culasse pété" qui t'explose le bocal de LR ou une durite !

[François]

Pour arriver à vriller une culasse de moteur TU, il faut y aller fort quand même...

Vu la conception de la bête, il y a plus de chances lors d'une grosse surchauffe de voiler le plan de joint côté bloc (sur un bloc alu)

Pour les fissures, c'est encore plus rare